injektorer er i hovedsak ventiler som åpner og lukker tusenvis av ganger per sekund. De kobler til en linje full av drivstoff under trykk, elektriske impulser fra bilens datamaskin føre til at ventilen til å åpne, slik at drivstoff til å strømme inn motoren din. Mekanisk skade, elektroniske problemer og rusk fast mellom ventilen og åpningen kan alle føre til at ventilen åpnes for å henge og levere en konstant strøm av drivstoff istedenfor å lukke som det skal. Svart røyk og lukter drivstoff

En eksosrøret som spyr svart, drivstoff-luktende røyk er en død giveaway at motoren får for mye bensin. En lekker eller stuck-åpen injektor vil føre til at eksos å avgi en jevn strøm av drivstoff-røyk på tomgang, men denne skyen kan avta med høyere omdreininger per minutt (rpm). Reparere eller erstatte injektor umiddelbart hvis det har begynt å lekke dårlig nok til å forårsake drivstoff røyk, som så høye konsentrasjoner av drivstoff i eksosen kan skade katalysatoren.
Ensylindret Misfire

En konsekvent, ensylindret feiltenning på tomgang og muligens høyere i turtallsregisteret kan tyde på en lekkasje eller fast injektor. Den konstante strømmen av drivstoff lekker inn i en sylinder kaster luft /drivstoff-forhold helt ut av klask, lage drivstoff tenning for at sylinder umulig. Merk at en lekker injektor vil bare påvirke sin vert sylinder, hvis du oppdager flere eller tilfeldig sylinder misfires, ligger problemet sannsynligvis i ditt tenningssystem
"Check Engine" Light
.

Alle moderne biler har muligheten til å selv-diagnostisere visse problemer, blant annet et dårlig luft-til-fuel ratio. Hvis din "Check Engine" lyset kommer på, ta ta bilen til forhandleren, klarert mekaniker eller lokale auto deler butikken for å sjekke kodene. Koden kan eller ikke kan komme opp som et spesielt dårlig injektor, avhengig av raffinement av motoren din. For de fleste motorer, vil du se et par koder: ". Fuel Rich tilstand, Bank # (1 eller 2)" "Misfire, Cylinder # __" og Disse to kodene kan tyde på enten en lekker eller fast injektor eller en tenning problem, men misfires i flere sylindere vanligvis indikerer en tenning problem, tett dieselfilter, feil drivstoffpumpe eller drivstoff trykkregulator.
Drop i Fuel Economy

En lekker injektor, i hovedsak et hull i motorens drivstoff under trykk system, vil ha samme effekt på drivstofføkonomi som et hull i bensintanken. Problemet er sammensatt, men, siden den ekstra drivstoff går inn i berørte sylinder gjør forbrenning umulig, du kaster bort ikke bare mengden drivstoff lekket av injektoren, men også hvor mye som skal gå til å drive som sylinder. En lekker injektor kan lett påvirke en 15 prosent nedgang i drivstofføkonomi for V-6 motorer og en 25 prosent nedgang for fire sylindere motorer.
Strømtap

Det samme regnestykket som fungerer for drivstofføkonomi gjelder også hestekrefter produksjon. Dersom motoren din har seks sylindre og en av dem er ikke produserer strøm, kan du forvente hestekrefter å slippe med om lag en sjettedel. Strømbrudd kan ikke alltid være så ekstrem, men, en veldig lett lekker injektor kan bare endre luft-til-fuel ratio i at sylinderen nok til å slå på "Check Engine" lys uten vesentlig reduksjon av strømforbruket

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66100.html