Ventiler regulere mengden drivstoff og luft blanding tillatt i sylindere for forbrenning. Mens ventilene har guider eller hylsene for å holde forbrennings-gasser fra å passere gjennom dem, selene på toppen av ventilene holde olje i ventildekselet suges ned i motoren. Sel, vanligvis laget av høyfast gummi, passer over toppen av ventilstammen i en liten krage. Når ventil tetninger begynner å bære eller mislykkes de produserer noen åpenbare og unike symptomer. Kald motor

En av de mest merkbare tegn på slitte eller sprukket ventilen stammen sel vil være like etter en kald motor start. Hvis bilen har sittet i lengre tid eller over natten, vil toppen av hodet inne i ventilen dekselet være belagt med gjenværende olje som ble pumpet opp tidligere under løping drift. Gummi ventil tetning har også kjøles under nonoperation, noe som får den til å trekke seg sammen og legge igjen en liten åpning. Når motoren først startes opp, blir restolje sugd ned gjennom den dårlige tetningen og inn i forbrenningskammeret. En stor sky av blå-hvit røyk vil bli sett ut av eksosrøret rett etter oppstart.
Idle og Stop and Go Driving

Bad ventil tetninger vil vise seg under langvarig tomgangskjøring ved stoppskilt eller stoppe lys i trafikk city forhold. Når kjøretøyet står på tomgang i lengre perioder, høye nivåer av vakuum ved hjelp av inntaksmanifold resultat fordi strupeventilen forblir lukket. Den høye vakuum tiltrekker olje i hodene til å samles rundt ventilspindlene. Ved akselerasjon, blir oljen suges forbi undergraver segl og ned gjennom ventilen guide, hvor det brenner i eksosen. Enorme skyer av blå-hvit røyk ut av eksosrøret etter hver akselerasjon fra en stopp. Den brennende røyk vil forsvinne under marsjfart eller motorvei hastighet.
Off-Throttle Bremse

Bevis på ventil tetninger blir kompromittert vil dukke opp i løpet av off-throttle bremsing , spesielt når synkende en bratt nedgradere hvor gasspedalen forblir statisk. Med det oppstår høye inntaksmanifold vakuum, kombinert med den nedadgående skrå i motoren, samler oljen mot forsiden av ventilen dekker over hodet. Ved å trykke på gasspedalen etter en lang kyst, vil brent olje ut av eksosrøret i rikelige mengder. Motoren vil fortsette å brenne oljen lenger i dette tilfellet, men det vil fortsatt være en midlertidig tilstand før endelig røyking stopper ved normal cruise.
Oljeforbruk

Bad ventil tetninger vil føre til overdreven oljeforbruk. I en ellers normal motor med god kompresjon, ringer og ventil guider, vil dårlige pakninger føre til tap av olje som kan oppdages på peilepinnen. Ved å holde en nøyaktig oversikt over oljenivået på peilepinnen, vil en merkbar olje reduksjon på grunn av oljen blir brent sammen med drivstoffet bli oppdaget. Dårlige pakninger vil bli bekreftet hvis det ikke lekker olje kan bli funnet på motoren på kontoen for tapet.
Overdreven Smoke
p Hvis de ventil tetninger har forverret seg nok, blå-hvit eksosrøyk vil vare lenger etter oppstart og akselerasjon. Likevel røyken etter hvert vil forsvinne etter lang motoren eller i perioder med varmt vær. Bad ventil tetninger nesten alltid viser en tilbakevendende problem av olje brenner, mens slitte stempelringer og ventilføringer vil røyke under alle tider av motoren og aldri forsvinne.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66017.html