The brems booster bruker vakuum membraner for å øke trykket til bremseklossene eller sko for å utvide dem mot rotorene eller trommer. Uten assistanse sin, ville trykket på bremsepedalen være vanskelig å trykke ned og stoppe bilen. Brake Booster Fluid Forurensning

Den bakre delen av master sylinderen inneholder en pin aksel og segl. Hvis selene mislykkes på grunn av slitasje eller sprekker, vil bremsevæske omgå dem og invadere innsiden av brems booster boliger. Gummi membraner inne i booster da blir forurenset, vridning, smelter eller deformeres mellomgulvet. Master sylinder bak tette lekkasjer vil bli sett på bunnen av booster boliger.
Vakuumslange Tilkoblinger

brems booster mottar et sterkt vakuum sug fra booster slangen som kommer fra inntaket manifold eller forgasseren basen. En ødelagt klemme, sprukket slange eller løs tilknytning til manifold eller forgasseren forbindelse vil føre til en svak vakuum signal som ikke vil tillate membranene å ekspandere skikkelig. Slangen grommet tilkoblingen på booster-tilkobling kan slites ut, forårsaker vakuum for å passere gjennom tetningen sin. Harde bremser vil medføre.
Master Sylinder og Brake Booster Stiftlängd

Baksiden av master sylinderen inneholder en pin som skyver den indre ventilen åpen i brems booster. Hvis pinlengde måler for kort eller lang, i henhold til spesifikasjonene, vil ventilen ikke åpne på nøyaktig tid for å aktivere trykket som trengs for å stoppe bilen.
Brake Booster Vacuum Signal
< BR>

En vanlig effektmodul krever minst 18 inches av vakuum ved hjelp av booster side (mens motoren går på tomgang), og den kan måles med en spesiell vakuum testverktøy. Hvis avlesningen måler lavere, og brems booster seler, pin lengde og slanger fungere skikkelig, ligger problemet med en mistuned motor eller for lavt av en inaktiv.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65658.html