Den automatiske girkassen, også kjent som automatgir kan oppleve ulike driftsmessige problemer over tid. Girkassen overfører motorkraft (moment) til bakhjulene gjennom en serie av uteksaminert tannhjul, gjør det jevnt og med perfekt synkronisering. Overføring væske fungerer som flytende strømkilde som bytter og driver girene under press samtidig som de indre delene smurt og kjølig. Det er noen faresignaler å se etter når den automatiske girkassen begynner å svikte. Lav væskenivå

Den vanligste årsaken til automatgirkasse glidning, overoppheting eller ikke-operasjonen vil være utilstrekkelig overføring væske i systemet. Hvis overføring væske blir for lavt, kan det gjenværende fluid ikke bli plukket opp av pumpen og sirkulert gjennom systemet. Mindre væske oversettes til redusert temperatur kontroll, noe som fører til overoppheting og girolje som vil miste sin viskositet (tykkelse). Major girkasse glidning kan føre til.
Dirty Gearbox Filter

Automatiske girkasser har et filter screen enhet ligger i hovedbygningen pan. Filteret fanger alle metallspon og fremmedelementer og holder dem fra å komme inn fine kanaler og passasjer i girkassen ventilhuset. Skitten eller forurenset girkasse væske vil ikke ha en ren rød farge, men ser gjørmete eller gul. Dirty væske kan også "skumme opp" og ligner konsistensen av en milkshake, både i farger og føler. Denne tilstanden tillater for mye luft inn i kanalene som vil holde pumpen fra å opprettholde en utjevnet trykk. Burnt væske vil ha en røykfylt eller skarp lukt, og resultater fra gamle, skitne eller forurenset væske. Kontroll av væske på peilepinnen kan varsle kjøretøyets eier på dette problemet.

Vacuum kontroll enheten

Kjøretøy som er utstyrt med vakuum kontroll moduler på siden av den Girkassen har et vakuum linje som går fra motoren til girkassen. Styrken av vakuum bestemmer når tannhjulene vil skifte ved riktig hastighet. Dersom vakuumledning lekkasjer, kan det tvinge girene for å skifte på altfor høyt eller lavt turtall. Hvis vakuum linjen har blitt koblet fra, kan det hende at girkassen ikke skifte i det hele tatt. Linjen og tilkobling bør være i god stand og tett ved montering.
Lekkasjer

Girkassen vil lekke meste fra eksterne kilder siden dens design er et lukket system. Lekkasjer kan finnes på peilestaven påfyllingsrøret base, i girkassen tappepluggen, ved stagtilkobling med girkassen, ved hastighetssensoren eller kabel, eller i girkassens kjøling linjer som kommer inn gjennom bunnen av radiatoren. Hvis inngangen eller utgangen girkasse akseltetninger er slitt, vil det være en lekkasje i enden av gearkassen hale akselen (nær fronten drivlinjen U-profil) eller på bunnen av den klokkehus. Alle lekkasjer skal spores ned og reparert.
Gearbox Shift Linkage

Girkassen shift linkage består av spaker og stenger som flytter de ulike stillinger for kjøring, aktiveres av den manuelle Shifter spaken i bilen. Frakoblet eller bøyde Heise spaker og armer vil holde shift velgeren fra å velge riktig utstyr, for eksempel park, revers eller stasjonen. Trepunkt koplinger skal kontrolleres for tetthet på de punktene der de blir med girkassen spakene.
Band og Koblinger

Girkassen har band og clutcher inne som engasjerer hvert gir, begynner med første gir og opp til det høyeste giret. Båndene fungere akkurat som en trykkplate på en manuell girkasse, og klørne operere (grip) akkurat som en manuell clutch. En automatisk girkasse kan gli i ett eller to tannhjul bare enda fungere normalt med de andre. Dette skiltet peker på slitt clutch materiale eller svake bånd inne i den automatiske girkassen. Denne tilstanden kan kun repareres av en profesjonell overføring tjeneste butikk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65582.html