Chevy Impala motorer kan stoppe eller nekte å kjøre for en rekke årsaker. En motor diagnose ikke involverer gjetting, men en metodisk rekke tiltak og kontroller for å begrense problemet ned. Starter med de mest enkle eller opplagte lidelser kan vanligvis finne den skyldige, siden de er ofte de mest over-sett problemer. Du kan utføre dine egne diagnostiske prosedyren ved å følge noen enkle teknikker som innebærer hovedfunksjonene motoren - gnist og drivstoff levering, er de vanligste forkastningssystemer. Finne ut hvilket system som forårsaker problemet kan begrense feltet ned betraktelig. Du trenger
drivstoffpumpe spenning tester
kode diagnoser verktøy og kode bok
instruksjonsbok
Skrutrekkere (slot og Phillips)
Socket sett og skiftenøkkel
Vakuummåler
Timing lys
Gass kan
Tenger
Voltmeter
Vis mer Instruksjoner
Diagnostisering Chevy Impala motoren kveles
en

Hook opp en strekkodeleser til ledninger sele, per instruksjoner. Start motoren - forhåpentligvis vil kjøre lenge nok for en kode indikasjon skal vises på måleren. Skriv ned noen kode advarsel indikator på et stykke papir. Denne prosedyren kan innskrenke eller peke på en eksakt feil i drivstoff eller elektriske systemer. Bruk en kode bok å dechiffrere problembeskrivelsen og prosedyren for reparasjon. Denne fremgangsmåten fungerer best på et automatisk reparere anlegget. Reparasjonen Anlegget vil også ha et oscilloskop som viser en raster mønster på skjermen sin som vil indikere noe elektrisk abnormitet, drivstoff eller vakuum problem.
2

Sjekk gassen nivået på dashbordet måleren. Måleren indikator kan være defekt eller kortslutning. Sette minst to liter gass i tanken, ved hjelp av bærbare plastbeholdere. Se om motoren vil fortsette å kjøre etter at gassen har blitt lagt til.
3

Ta av luftfilteret (på en standard forgasser motor) eller element som sitter i kald luft filter boksen (på nyere biler). Inspiser element for tresko ved å holde den opp mot et sterkt lys. Ingen lys sett gjennom fiber element indikerer en tett luftfilter. Et kjøretøy kjører ikke hvis sultet for luft. Skift ut elementet hvis det er skittent.
4

Åpne panseret og inspisere alle Plug ledningene som tennplugger. Alle elektriske forbindelser skal være stramt. Sjekk for eventuelle brente ledninger i nærheten eksosmanifolden. Bytt slitte eller smeltet ledninger. Koble til eventuelle ledninger som har glidd fra pluggene. Bruk tang for å stramme noen plug-kontakter.
5

Kontroller at høy spenning coil ledningen seter skikkelig på sokkelen. Hvis bilen er utstyrt med en High Energy Ignition (HEI), sjekk viklingslaget wire, gjør at forbindelsen til viklingslaget fortsatt stramt og uskadet.
6

Hook drivstoffpumpen spenning tester opp til drivstoffledningen som kommer inn i spjeldhuset (bunnen av forgasseren). Slå av motoren på og lese trykket i pounds. Trykket bør lese et sted mellom 45 og 55 pounds per kvadrattomme (psi). Noe mindre enn det indikerer et problem med bensinpumpen eller bensinpumpen regulator. Skift etter behov.
7

Rengjør PVC ventil som plugges inn i ventilen dekselet. Det er et lite rør-liknende ventil som inneholder en sjekk stikker inni som kan åpnes og lukkes, kontrollere vakuum til motoren. Spray forgasseren renere inne i ventilen og rist den kraftig. Når du hører ballen clacking inne i ventilen, plasser den tilbake på ventilen og koble sugeslangen til det.

Se etter noe annet løst av frakoblet vakuum linjer på forgasseren eller throttle body base (nedre del av forgasseren). Kontroller at tilkoblingene har har stramme fittings og slanger ingen krøller eller brenne hull i dem. Inspisere og lytte for vakuum lekkasjer ved forgasseren base eller inntak manifold pakning. Skift etter behov.
8

Hook opp et voltmeter med motoren i gang. De positive og negative ledningene på voltmeter vil koble til positive og negative leder på batteripolene. Legg merke til lading volt. Riktig lading volt for en Impala vil registrere mellom 13,2 og 14,2 volt kostnad. Et ubegrenset antall betydelig mindre enn dette indikerer en utladning tilstand, frata motoren avfyring og ladespenning. Erstatte eller reparere dynamoen etter behov.
9

Sjekk alle forgasser linkage spaker og choken innstillingen, hvis bilen har en standard bolle forgasseren. Aktiver gass lekkasje ved å pumpe det flere ganger mens du ser ned strupen på forgasseren. Du bør se drivstoff spurting ned i halsen med hver pumpe. Ingen drivstoff betyr bollen innstilling eller gasspedalen pumpe stempelet har blitt defekt. Gjenoppbygge forgasseren. Fest noen kobling som har løsnet eller frakoblet.

Sjekk bensinpumpen sprøytebrukere (drivstoff injiseres motorer) for tilstrekkelig injeksjon press på injektor spissen. Skitne linjer og injektorer vil føre til en mager, sultne tilstand og sulte motoren når rpm er hevet. Rengjør drivstoff rail (drivstoff samlebåndssammenføyning) med forgasser renere eller erstatte eventuelle feil injektor.
10

Bruk en timing lys for å sjekke tenningen timing på motoren din. Se i bruksanvisningen for riktig grad innstillingen. Hekt timing lyse opp til batteriet, og ledningen klippet til nummer én-ledningen (den første plug wire på høyre side når du står overfor motoren). Rett timing lys på veivakselen skivene og timing kategorien på motorblokken. Dersom ingen avlesning kan sees, kan motoren ha hoppet over tid av tidspunk-kjeden eller remmen. Dette vil føre til et nei-start eller steiler motor. En timing kjede eller belte erstatning vil være nødvendig med denne tilstanden.
11

Sjekk katalysatoren for overdreven mottrykk og tilstopping. Stappe en fille over eksosrøret mens motoren går. En mild eller ingen eksostrykket tilstanden kan indikere en utbrent eller mettet katalysator - som sikkert stanser eksos helt. Slike defekte omformere må byttes ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65500.html