Hode pakninger danner en forsegling fra hodet til motorblokken. Toppakning er gjenstand for en rekke feil, blant annet sprekker i kantene, svie og skille på kritiske olje-og-vann-passasje veikryss og lekker. Hvis toppakning svikter, kan hodet lider ekstrem varme og contort, videre åpne opp kritiske sel. Vann og olje kan krysse passasjer og forurenser andre væsker. Bileiere kan lære å gjenkjenne når dette skjer med noen kjennetegn. Aluminium, Høy ytelse Heads

Aluminum hoder spare på vekt og avgi varme raskt, men de kan trekke seg sammen og utvide mye raskere enn støpejern hoder. Forvrengte aluminium hoder kan føre til et skille i forbrenningskammeret, produsere susing eller "plapping" lyder. Dette signal som avgassene har blåst gjennom den ytre pakningen slutter. Når en leder har skjev, bryter den toppakning segl, slik at eksosen å flykte. En kompresjon test på en sylinder kan avsløre en lav kompresjon lesing der hodet har vridd og ikke klarte å tette. Vann og olje jakker kan krysse, viser lekkasje fra sømmen mellom hodet og blokken.
Forurenset vann

Oil i radiatoren vann vil bli sett på filler halsen etter å ha tatt lokket av. En lys brun, betyr skummende fråde om at olje har kommet inn vann jakker, sannsynligvis gjennom hodet passasjer. Overløp reservoaret vil også vise tegn på forurensning, med en tykk, rusten ser belegg på innsiden av tanken. Bilen vil kjøre merkbart varmere og kan selv overopphetes, noe som kan føre til hard start og blokkering. Damp damp kan stige fra radiatoren, noe som indikerer at oljen innenfor har nådd kokepunktet.
Vann i oljetilførsel

Vann i oljen vil være synlig på peilepinnen som en beige eller oransje-farget skum eller skum. Denne misfarget olje kan passere gjennom ventilen PCV og splatter toppen av ventildekselet og selv på innsiden av luftrenseren, slik at motoren til feiltenning. Vann i olje forårsaker at viskositeten til oljen for å bryte ned (miste sin tykkelse), og kan til slutt rust lagrene og foringer. Vann kan også være fanget i oljefilteret, hvor det akkumuleres og ødelegger filtreringselementer i oljefilteret.
Fouled gnist plugger

Tennplugger som har tilsmusset elektroder kan synes hvitt, gult eller brunt, noe som indikerer at vannet har passert inn i sylinderen og brent. Pluggen vil nesten helt sikkert bli tent, eller mislykkes fullstendig. Dette indikerer en lekkende hode pakning eller, i noen tilfeller, et vridd hode. Plugger som vises sort og har en glatt, fet utseende betyr at olje har forurenset pluggene på grunn av en olje passasje lekkasje i toppakning. Disse skitne plugger kan føre til en sylinder til å savne hver gang pluggen må brann.
Vann Utslipp fra eksosrøret

En vann jakke som krysser over til inntak forbrenning siden av hodet kan føre vann inn i inntaket ventilen og reise gjennom eksosanlegget. Dråper eller spray vann eller damp kan ses ut av halerøret, spesielt under rask akselerasjon. Denne tilstanden kan føre til overoppheting, motor boder og hard-start. Fryktelig støy følger noen ganger denne tilstanden fordi vannet ikke kan komprimere inne i sylindrene, noe som resulterer i misfires.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65365.html