Hode pakninger stenge motoren hodet fra motorblokken. Utsatt for varme produsert av forbrenningskammeret, kan toppakning lide en rekke skader inkludert sprengning, brenning og separasjon av i det kritiske olje-og-vann-passasje Forbindelsesstykke. Hvis toppakning svikter hodet kan deformere fra varmen, spesielt aluminium typer. Vann og olje kan bli omdirigert til andre partier. Bileiere kan lære å gjenkjenne når dette skjer. Aluminum Heads
En blåst toppakning kan raskt bli overopphetet motor.

Aluminum hoder kan spare på vekt og hjelp ytelse, men de er utsatt for sammentrekning og utvidelse mye mer enn støpejern hoder. De utvider 1,7 ganger raskere enn støpejern ved oppvarming. Warped aluminium hoder føre til et skille i brennkammeret som viser seg med tunge susing eller "plapping" lyder når eksosen blåser gjennom de ytre pakning ender. Når en leder har skjev, bryter den toppakning segl, slik at mer eksos å flykte. En kompresjon test på en mistenkt sylinder kan avsløre en lav kompresjon lesing der hodet har vridd. Vann og olje jakker kan krysse, forurensende hverandre.
Vann i olje
Olje kan bli lett forurenset med en blåst toppakning.

Enhver indikasjon på vann i oljen vil vise seg på peilepinnen med en hvit eller oransje-farget skum eller skum. Denne misfarget olje kan passere gjennom ventilen PCV og splatter toppen av ventildekselet. Vann i oljen forårsaker hindrer riktig smøring og kunne ruste deler eller fryse lagrene.
Oil in the Water

Olje i vannet vil være mest merkbar i radiatoren Ved kontroll av vannstanden med radiatorlokket av. En lysebrun oppslemming angir vann-til-olje-forurensning. Overløp reservoaret vil også vise tegn til forurensning. Bilen vil kjøre merkbart varmere og enda overopphetes og forårsake en stall. Damp damp kan stige fra radiatoren.
Vann fra Tail Pipe

En vann jakke som krysser over til inntak forbrenning siden av hodet på grunn av en dårlig hodet pakning kan føre vann inn i inntaket ventilen og komme ut av eksosrøret. Merkbare mengder av drypp eller sprøyting vann eller damp kan sees ut av eksosrøret. Denne tilstanden fører til raske overoppheting, motor boder og hard-start. Fryktelig støy følger noen ganger denne tilstanden fordi vannet ikke kan komprimere, noe som resulterer i sporadiske eller konstant misfires.
Spark Plug Tilstand

Enhver tennplugg som har en foulet elektrode (avfyring tip) som er hvitt, gult eller brunt indikerer at vannet har passert inn i sylinderen. Dette peker på en blåst toppakning eller en skjev hode (som har forårsaket en head-blokk separasjon).

Enhver plugg som vises svart og har en fet rester betyr at olje har forurenset pluggen på grunn av oljepassasje lekkasje i toppakningen. Dette foulet plug tilstanden fører til en sylinder savner hver gang pluggen ønsker å skyte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65291.html