Mellom topplokk og motorblokk er en en-brikke støv-b, leder gaskett. Mens majoriteten av pakningene er utformet bare for å forhindre væskelekkasje, må hodet pakninger også sørge for at den komprimerte luft i hver sylinder ikke lekker ut av forbrenningskammeret. Den mest nøyaktige måte å fastslå om en toppakning er defekt uten å fjerne topplokket er med en komprimering sporvidde. Du trenger
Deep-set pipenøkkel
Compression måle
Vis flere instruksjoner
en

Fjern alle motorens tennplugger med en dyptliggende socket skiftenøkkel.
2

Block gassen vidåpne eller har en assistent presse gasspedalen til gulvet.
3

Fest en komprimering måleren til en tennplugg åpning på topplokket. Legg merke til at den slange som stikker ut fra bunnen av kompresjon måleren har en gjenget metallkoblingen på sin spissen. Snu den passer i klokkens retning inn i tennplugg åpningen til for hånd.
4

Sveiv motoren for å spille inn den maksimale måleravlesningen, deretter registrere at lesing.
5 < p> Gjenta for de resterende sylindere.
6

sammenligne de registrerte resultatene. Hvis kompresjon lesing på to eller flere tilstøtende sylindrene er mye lavere enn de øvrige sylindrene, er toppakning blåst.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65153.html