En dårlig lapp på en kamaksel er faktisk et uvanlig problem med eldre, flat tappet kamaksler og ganske sjeldne på kameraer med roller ventilløftere. Men, som oljeselskapene reduserte tilsetningsstoffer som inneholder sink (ZDDP) i olje for å redusere utslippene og på grunn av farten bort fra flate tappet cams av bilprodusenter, kamaksler mange ettermarkedet flat tappet opplevd mislykkede kamaksel fliker på grunn av feil innbrudd prosedyrer eller feilaktig olje . Identifisering av en mislykket lapp er ikke lett, men det er mulig. Du trenger
assorterte små SAE kontakter /fastnøkkel
7/16-inch socket og skralle
3/8-drive pipenøkkel
Hvit eller gul fett tusjpenn
Dial indikator /presisjon måleinstrument
Vis flere instruksjoner
en

Identifisere eventuelle uvanlige lyder motoren gjør. Ta av luftfilteret montering ved å skru eller unsnapping lokk for hånd. Lytt til motoren under akselerasjon. Hvis en eksosventilen åpner på grunn av en flat /slitt lapp, vil motoren slå tilbake (eller pop /snap) gjennom inntak manifold. Det vil ikke være et stort tilbakeslag-heller-en lett en, men det vil bli merkbar. Lytt til eksos fra nær eksosrøret. Hvis det er en merkbar miss eller grov tomgang, tyder dette på et inntak ventil kan ikke være åpning. Forutsatt at tenningssystemet er bra, kjøre bilen i en jevn hastighet og merke hvis motoren går jevnt, eller med ubalansert makt.
2

Ta ventilen dekker fra hodet /s med en 7 /16-tommers socket og skralle og sett til side. Lag et merke på toppen av hver trykkstang slik at alle merker er på nøyaktig samme måte og posisjon (dvs. i samme retning). Med tenningen deaktivert (dvs., coil wire /gnist kilde koblet fra), slå av motoren over flere ganger med nøkkelen eller en ekstern startbryteren. Ta note av ventilløfterne, om noen, som har merkene er i samme posisjon og ikke rotere. Push stenger på en sunn cam lapp vil rotere. Hvis mangelfulle, har en assistent engasjere starteren mens du identifisere eventuelle vippearmer som ikke beveger seg eller ser ut til å være i bevegelse mindre enn andre. Ta oppmerksom på ventilløfterne. Tilbakestille ventilløfterne til samme startreferansen posisjon og gjenta prosedyren for en lengre periode, 30 til 40 sekunder. Hvis de fortsatt ikke har slått, er flikene sannsynligvis skadet.
3

Finn et stabilt punkt på topplokket og montere en ekstern indikator for å måle heisen på rocker arm. Måle en kjent sylinder aksjon først, som begynner med et inntak-til-inntak ventil eller eksos-til-eksos ventil sammenligning som noen cams har ulike løft spesifikasjoner fra inntak til eksos. Med de kjente gode målinger, ta en måling av den mistenkte kamnesene. Dette bør bekrefte en slitt lapp.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64923.html