Alle de sen-modell Ford Rangers har en startpakke med en magnetventil, og de eldre modellene har en ekstern startsolenoiden. Begge er dekket. Fjernkontrollen startsolenoiden ligger på passasjer-side fenderwell. Dette betyr at en liten størrelse forrett kan passe i strammere steder. Det gjør det også for en billigere reparasjon hvis bare solenoiden går dårlig. Du trenger
Volt og ohm meter
Vis flere instruksjoner
en

Sjekk for strøm på starteren. Starter på starteren og arbeid bakover ender på bryteren. Bruke voltmeter og med nøkkelen av, kontroller at spenningen på hovedsiden store 4-gauge hvor den festes til startsolenoiden. På en fjerntliggende startsolenoiden, er dette den terminalen 4-gauge går fra batteriet direkte til solenoiden. Det samme gjelder på en forrett montert solenoid. Det bør være 12 volt. Hvis ikke, sjekk ledningen for korrosjon, en løs terminal på batteriet eller et dødt batteri. Kontroller spenningen på batteriet og sørge for at det er 12 volt. Hvis spenningen er riktig, går du til neste trinn. Hvis spenningen ikke er riktig, rense korrosjon og lade batteriet.
2

Sjekk den lille ledningen på magnetventil. Den lille ledningen er byttet strøm til å drive spolen. Den må ha 12 volt når nøkkelen er i startposisjon. Har en hjelper vri bryteren til startposisjonen mens spenningen er sjekket. Hvis det er 12 volt i det første skrittet og det er 12 volt når nøkkelen er i startposisjon, er solenoiden eller starteren dårlig. På en startpakke med en magnetventil festet, blir hele starteren erstattet.
P Hvis det er en ekstern magnetventil, sjekk den samme lille ledningen på eksterne magnetventil for strøm når nøkkelen er i startposisjon. Hvis den har spenning, vil et høyt klikk bli hørt hver gang nøkkelen vris til startposisjon. Hvis ingen klikk høres så sjekk motsatt side av releet på 4-gauge går til starteren. Hvis det ikke er spenning, er solenoiden dårlig og må skiftes ut.

Siden starteren systemet blir sjekket, gjør en sjekk på starteren med en skrutrekker og hopping solenoiden mellom de to 4-måle terminaler. Når disse terminalene er hoppet den sender strøm til starteren og starteren skal aktivere. Hvis den gjør det, er en magnetventil alt som trengs. Hvis den ikke starter, både magnetventil og starteren er dårlig. Hvis det ikke er spenning på den lille terminalen på relé, teste magnetventil ved å hoppe den lille terminalen og batteriet-side 4-gauge terminal og dette vil aktivere solenoiden hvis det er bra og drive starteren. Hvis det ikke fungerer, så spolen er dårlig. Hvis det virker, og det er ingen spenning på den lille terminalen gå til neste trinn.
3

Kontroller sikringen og releet. Problemet er mellom tenningslåsen og magnetventil så alt i mellom må sjekkes. Hvis sikringen er god så sjekk starteren stafett. Trekk relé ut. Bruke voltmeter (med nøkkelen off) kontroller terminaler for en som har makt. Husk denne terminalen. Har noen vri nøkkelen til startposisjonen og se etter en annen terminal for å få makt. Hvis ingen makt, er ledningene mellom releet og tenningslåsen dårlig. Hvis det er makt, har han hold bryteren i starten og sette stafett i og lytte til det å klikke på. Hvis ikke, kan grunnen være dårlig.

Bruke ohmmeter (med nøkkelen av) teste de to terminalene som ikke hadde noen effekt for kontinuitet til bakken. Hvis det ikke er noen kontinuitet til jord, må denne terminal for å ha bakken reparert. Hvis det er en god grunn så sjekk den andre terminalen som hadde ingen makt og sjekke kontinuitet fra denne terminalen til den lille ledningen på startsolenoiden. Hvis det er strøm i stafetten på to terminaler da ledningen er dårlig og bør skiftes mellom stafetten og magnetventil. Ledningen kan kuttes på stafetten og en annen ledning festet og kjøre til solenoiden. Hvis det ikke er strøm med nøkkelen i startposisjon, er tenningslåsen dårlig eller den gule ledningen fra tenningslåsen er dårlig mellom bryteren og releet.
4

Fjern rattstammen dekselet og sjekk den gule ledningen fra tenningslåsen for strøm når nøkkelen er i startposisjon. Det bør være strøm bare når nøkkelen er i startposisjon og ingen makt når du er i kjørestilling. Hvis det er strøm ledningene fra tenning til releet er dårlig eller i tilfelle av et standard skifte kjøretøy, er det clutchpedalen bryteren dårlig. Dette er bryteren på armen av clutchpedalen som hindrer en start med clutchen ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64861.html