Eksos lekkasjer av noe slag er irriterende og farlig, men sprakk manifolder presentere et helt nytt nivå av fare. Disse sprekkene oppstår vanligvis på manifold flens og er kulminasjonen av alder, produsentens feil og gjentatt varme sykling. Støpejern manifolder kan ofte repareres, og rørformede manifolder kan erstattes, men uansett, dette er et problem du kan ikke råd til å ignorere. Air Fuel Ratio
p Hvis det sprekk vannlåser i kald luft utenfra inn i eksosanlegget, kan oksygen sensor lese dette som en mager tilstand. Følgelig vil det injisere ekstra brensel for å kompensere for dette, som resulterer i en rik og "choke"-tilstand. Dette vil føre til ujevn tomgang, dårlig drivstofføkonomi og kan føre til motorskade under visse forhold.
Utslipp smelte ned

Din bilens katalysator lagrer varme fra motorens eksos og bruker den til å konvertere skadelige kjemiske utslipp og uforbrent drivstoff til mer inerte former. Hvis datamaskinen er lov å injisere overskytende mengder brennstoff vil katalysatoren fange hydrokarboner, sende sin temperatur gjennom taket. Selv om disse enhetene opererer typisk på mer enn 800 grader F, 1500 + grader temperaturer oppstår under disse forholdene vil raskt smelte sin interne matrise og gjøre den permanent skadet.

Ikke bare kan en omformer smelte ned være kostbart, det er også ganske farlig. Hvis eksterne temperaturen overstige 900 grader, står converter en reell sjanse til flash-tenner omkringliggende brennbare som olje og fett.
Gass Danger

Et sprukket eksos Fordeleren vil nesten helt sikkert lekke noen mengde avgass inn i motorrommet. Disse ubehandlede avgassene inneholder store mengder karbonmonoksid, en klar og luktfri fetter av CO2. Dette molekylet kan erstatte oksygen i blodet, forårsaker tretthet, kvelning og til slutt død. Sannsynligheten for dette øker drastisk i trafikken, hvor karbonmonoksid gasser kan samle under panseret og bli trukket inn i kupeen ved A /C kanaler.
Explosion
< p> Det mest skremmende mulig effekt av en eksos manifold sprekk er at fronten av bilen blåser i stykker som en gigantisk drivstoff /luft bombe. Noen av de ekstra drivstoff injiseres av motoren din styringsdatamaskin vil arbeide seg ut av sprekken i form av gass damp. Denne varme, rå damp kan samle under panseret, fylle det til det punktet av metning og eventuelt eksploderer. Riktignok er dette ikke sannsynlig med mindre du sitter i trafikken i 2 timer uten å engasjere kjølevifte, men det er en kjent mulighet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64495.html