Siden Pertronix (da Pur-Lux) begynte å markedsføre den første elektroniske tenningen retro-fit for biler i de tidlige 1970-tallet har løpet vært på blant produsentene til å lage den mest kraftfulle og effektive tenning mulig. I hjertet av den elektronisk tenning lå to hovedkomponenter: den magnetiske Halleffektsensor og tenningsmodulen. Selv vanligvis pålitelig, vil disse modulene etter hvert begynne å fornedre og mislykkes over tid, men som regel gi noen advarsel om deres forestående død. Funksjon

tenningsmodulen tolker signaler fra en magnetisk sensor og bruker dem til å kontrollere gnist timing, lengde og noen ganger intensiteten ved å åpne og lukke tennspolen bakken krets. Arbeide med eksterne tenningen boksen, modulen fungerer som en slags miniatyr datamaskin i seg selv, og har i stor grad blitt overflødig i nyere datastyrte biler.
Plassering og utseende

På distributør utstyrte GM biler, er tenningsmodulen vanligvis plassert inne i fordelingsskap. Fords generelt bære modulen på utsiden av distributøren, og mange importen deres montere eksternt på brannmuren eller hjul-brønnen. Tenning moduler er ganske små, ca 4 inches lang, 1,5 cm bred og ca 3/4 tommers tykke. De vil som regel ha en 3-4 ledningsnett festet til hver ende, men kan bruke et enkelt senter sele i stedet.

Overoppheting Symptomer

Tenningsmodul overoppheting er et vanlig problem, og symptomatisk for forestående svikt. Denne tilstanden oppstår vanligvis på grunn av en intern kort innenfor selve modulen, og kan føre til stamming, dårlig drivstofføkonomi, strømbrudd eller motor avstengning etter oppvarmingen. Et klassisk tegn på modul overoppheting er en rik drivstoff blanding, som indikeres med en sterk lukt av bensin i eksosen når motoren er stamming.
Failure Symptomer

Med eller uten overoppheting, vil tenning moduler noen ganger tilfeldig mislykkes. Denne tilstanden er lett diagnostisert, siden bilen vil dø plutselig og uten forvarsel. En død tenningsmodulen kan skilles fra en dårlig spiral av en enkel elektrisk test: mens spy starteren, kobler du en lys-tester til den positive pol og se etter kontinuitet med den svarte utgang ledningen på modulen. Hvis modulen fungerer, vil lyset blinke på og av på en forutsigbar måte. Hvis det ikke er lys eller lys er konstant, er det på tide å bytte ut modulen.
Solutions
p Med modul overoppheting, har noen mekanikere oppnådd et mål på suksess ved ganske enkelt å helle kaldt vann over modulen og en spole, men dette er en midlertidig løsning i beste fall. Utskiftingen er den beste politikken og vil betale utbytte i kraftproduksjon og drivstofføkonomi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64384.html