Med sine luftkjølte sylindere, solid bokseren konstruksjon og over-engineered roterende montering, er det lite rart at VW Bug er kjent som en av de mest pålitelige bilene noensinne produsert. Men uansett hvor godt bygget de var fra fabrikken, en god del av VWs er like gammel som mange av sine nåværende eiers besteforeldre, så det kommer ikke som noen overraskelse at vedlikehold på disse maskinene kan være nødvendig. Eksosanlegg

For å ha et så enkelt motor, kan VW sitt eksossystem være forferdelig innfløkt, og tilbyr mange muligheter for lekkasje. Enten designet for lager kombi, minibusser eller Baja syklistene, alle VW hoder har samme felles svakhet: dingle de bak og ofte under bilen, og dermed er stadig oversvømt med alt vannet, salt og kaste hjulene kan sparke opp
Eksos Svakheter

Den gjennomsnittlige VW Bug rørformet eksos er godt støttet på alle sider, noe som er bra fordi sveising på noen lager og ettermarkedet eksosrør er sub-par i beste fall . De mest notorisk svake eksos er dem som er produsert i Mexico, som er kjent for å sprekkdannelser rundt kollektoren. GT-stil eksosanlegg ofte la vannet inn gjennom rette eksos tips og bli fanget i bunnen av lyddemperen, ruster den fra innsiden og ut.
Lyddemper Leak

En lyddemper lekkasje vil tillate høyere frekvens lyd for å gå ut og vil gjøre din VW høres ut som en mindre forskyvning motor. Dette kan skilles fra en lekkasje lenger opp i systemet ved at eksosen drone kommer gjennom bilen er ute av proporsjon til den ekstra lyden slippes.
Collector Leak
p Dette vil gjøre bilen høyere overall. Forskjellen mellom en samler lekkasje og en lyddemper lekkasje er at i tilfelle av kollektoren, høres eksos notat i hovedsak de samme, men er mye høyere. I denne typen lekkasje, kan du faktisk være i stand til å føle minutt vibrasjoner som kommer gjennom gulvet-pan eller rattstammen.
Primær Leak

I motsetning til andre typer lekkasje Dette skjer lekkasje på bare en sylinder, hvor det primære tube møter eksos porten på hodet. Denne typen lekkasje kan skilles fra de andre, siden bare at sylinderen vil være høyere, og skaper en tydelig og rytmisk hvesing som øker med rpm.
Finne Leak
< p> Når du starter bilen i morgen, dumpe et glass såpevann over all blir med og sveiser i systemet, inkludert rør-i-samleren, rør-i-skjerf og primær-to-head sammenføyninger. De flyktende gasser vil føre til at vannet boble opp, noe som gjør det enkelt å finne kilden til lekkasjen. Dette bør bare gjøres når motoren er kald, men, sprut vann på en varm rørformet eksos kan skade systemet

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64334.html