The Ford 4,2-liters V-6 motor, kjent som den kanadiske Essex motor, overvant tidlig pakning problemer til å bli en pålitelig langvarig motor. De tidlige problemer, men seig motoren omdømme til motoren ble faset ut i 2008. Den 4,2 erstattet godt ansett Ford 300 straight-seks motorer og drives av F-150 pickups. Bakgrunn

4,2-liters V-6 gjorde sin debut i slutten av 1996 for 1997 modell F-150s og var lik den 3,8-liters versjon med 12 ventiler og støtstenger. Det inneholdt en 3,81-tommers bar og 3,74-tommers hjerneslag og i utgangspunktet generert 202 hestekrefter og £ 252-fot dreiemoment.
Tidlig Trouble

Fra utbruddet 4.2 -liters F-150 lastebil var plaget med inntak manifold pakning problemer. Hvis pakningen mislyktes, lekket kjølevæske internt og forårsaket betydelig skade. Problemet oppsto fordi motorer bygget før 15 januar 1998, var utstyrt med foreldet lavere inntak manifold pakning. Etter den 15 januar 1998, ble en tykkere pakning installert som ga en strammere forsegling mellom manifold og motor.
Timing Cover Gasket

forverre 4.2 -liters problemer var en lekker timing pakning på alle motorer installert i 1997 F-150s bygget gjennom 31 desember 1996. Ford tilbakekalt disse kjøretøyene til å utføre reparasjoner, men Ford har ikke huske 1997 F-150s bygget fra 1 januar 1997, til 1. mai 1997, og er utstyrt med den samme pakning.
Symptomer

En villfaren manifold pakning lekker kjølevæske inne i sylindrene gjennom en åpen ventil kan ødelegge motoren fordi motoren ikke vil være riktig smurt. Den vil også føre til skader på lagrene. Motoren banker er første tegn på indre skader. De fleste motorfeil oppstår etter 80 000 miles.
Diagnose
p Hvis kjølevæske lekker internt, kan det ikke være noen ytre tegn på lekkasje enten i motorrommet eller på bakken under motoren. En enkel sjekk av kjølevæskenivå vil bestemme tap av kjølevæske. Hvis nivået er lavt, kan eieren forventer at det skal lekke inne i motoren siden det er ingen andre steder væsken kan gå. Bilen skal slepes, ikke drevet, til en mekaniker.
Rutinemessig Problemer

4,2-liters V-6 motor mangler eller lage en smellende støy ved akselerasjon, men kan ikke ha en "check engine" lampen lyser, kan ha en spole eller begroing tennplugg problem. Hvis motoren er vibrerende på tomgang, er problemet sannsynligvis kollapset motorfester, som ikke er uvanlig i høy kjørelengde lastebiler.
Engine Light
p Det er aldri en god ide å ignorere en "check engine" lys. Uansett hva problemet er under panseret vil bare bli verre. Lyset er et tidlig varslingssystem at noe er galt. Det kan bare være en løs gass gap eller en indikasjon på et mer alvorlig problem. For eksempel, hvis lyset er tent, kan det ta to eller tre dager for at motoren skal bli tent, eller nøler på akselerasjon. Problemet kan være en defekt tennplugg eller wire, som vil føre til noen skade på motoren. Men hvis det er en dårlig manifold pakning, da kjølevæske lekker internt og motorens levetid er truet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64323.html