Du får i bilen og forsøke å starte den, men noe er ikke riktig. Det er heller ikke å gjøre noe, eller det er å spy, men ikke snu. Mange ting kan være årsaken til dette. Det kan være så enkelt som et dødt batteri eller så komplisert som en dårlig bensinpumpe eller nøytral sikkerhetsbryter. Tar det ett skritt av gangen, vil du være tilbake på veien på et blunk. Ett verktøy som er helt avgjørende, er imidlertid et multimeter. Ingen Crank, Ingen Start-

Du vrir om nøkkelen og ingenting skjer. Prøv å slå av lysene på. Hvis de er svak, indikerer dette at batteriet er dødt og trenger et hopp eller opplading. Hvis lampene ikke svak, det er en annen sak. Bruk et multimeter for å sjekke spenningen på batteriet. Sett multimeter på Volt innstillingen og koble den røde kabelen til plusspolen og den svarte kabelen til den negative terminalen. Det bør være 12V på batteriet. Hvis ikke, må du lade opp batteriet.
P Hvis spenningen er fine, snu oppmerksomheten til starteren. Målet er å finne ut om starteren er å få et signal. I så fall er starteren dårlig og må skiftes, som også kan bekreftes ved å fjerne starteren og få det benk-testet på en bil deler butikken. For å se om starteren får spenning, plasserer den røde ledningen på batteriet bly på starteren og den sorte ledningen til jord. Vri om nøkkelen mens hjelperen leser voltmeter displayet. Har lest den 12V? Hvis ikke, er kabelen fra batteriet til starteren dårlig. I så fall kobler du S-terminalen på starteren. Det vil være en svart som plugges inn starteren. Fjerne den og koble den røde ledningen inn i den og den sorte ledningen på bakken. Vri om nøkkelen mens hjelperen leser voltmeter displayet. Har lest den 12V? Hvis ikke, er starteren ikke får et signal. Dette er mest sannsynlig på grunn av en dårlig nøytral sikkerhetsbryter. I så fall er starteren mest sannsynlig feil.

Et annet problem kan være korrosjon. Kontroller batteriterminalene for korrosjon, så vel som den negative batteri-kabel der den festes til kroppen. Hvis du ser korrosjon, kan det være årsaken til at bilen ikke vil starte.
Crank, Ingen Start-

Bilen spy, som betyr at du kan høre det prøver å starte, men det bare ikke vil snu. En motor trenger drivstoff, gnist og kompresjon for å starte. Hvis det mangler en av disse, vil det ikke gå.

Test gnisten først. Ta en tennplugg og sett den tilbake i tennplugg ledningen. Plasser den rett i nærheten av en bergvarme, slik som motorblokk, og har din hjelper sveiv bilen. Ser du en gnist hoppe over elektrode? Hvis ikke, har du fant frem problemet ditt til tenningen. Den mest sannsynlige årsaken er tennspolen eller en slitt distributør cap og rotor. Gjør en full tenning melodi inkludert tennspolen, distributør cap, rotor, tennplugg ledninger og tennplugger.
P Hvis du hadde gnist, sjekk for drivstoff. Det er et par måter du kan gjøre dette. Den ene er ved hjelp av et drivstoff spenning tester og plugge den inn i porten på drivstoff rail. Hvis du ikke har et drivstoff press tester, begynner ved lindrende drivstoff press. For å gjøre dette, åpner sikringsskapet og ta ut brensel stafett og sveiv bilen to til tre ganger i fem sekunder. Fjern matelinjen som fører til brennstoff skinnen. Plasser stafetten igjen, og har en medhjelper sveiv bilen mens du holder drivstoff og dirigere noe drivstoff spennende det i en bøtte. Var det en tung strøm av drivstoff ut av drivstoff linjen? Hvis så, er drivstoffpumpen bra. Hvis ikke, prøv å erstatte stafetten. Hvis dette ikke løser problemet, har du en defekt bensinpumpe som må skiftes. Hvis du får drivstoff, kan problemet være en av dine injektorer. Trekk ut den digitale multimeter og sett den til "ohm"-innstillingen. Trekk drivstoff sprøytebrukere en etter en og se etter motstand. Du bør få en svært lav lesing (0 til 15 ohm). Hvis du får mer enn dette, eller en "uendelig" lesing, du har en defekt injektor som må skiftes.
P Hvis gnist og drivstoff sjekket ut fine, er den eneste tenkelige problem komprimering. Dette betyr at stempelringer er dårlige og ikke noe press bygges inne i motoren. For å bekrefte dette, få en kompresjon tester for å teste hver av sylindrene. Fjern bensinpumpe relé slik at du ikke oversvømme sylindere. Fjern hvert tennplugg og træ kompresjon tester der tennplugg var. Kom deg i bilen og hold gasspedalen ned og skru bilen inntil nålen på kompresjon tester slutter å bevege seg. Hva er lesing på? Skaff spesifikasjon fra forhandler eller fabrikk service manual for komprimering spesifikasjonen for motoren. Er målingene konsekvent eller er det en eller to målinger som er langt under resten? Hvis en eller to målingene er langt under de andre, gjenoppbygge motor eller erstatte den.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64310.html