Det er hundrevis av grunner til at en "Check Engine" light kan komme på i bilen. Siden innføringen av On-Board Diagnostics II (OBD II) i 1996, diagnostisering årsaken gjennom datasystemet på alle kjøretøy er nå standardisert. Mens de fleste feilkoder innebære utslipp, er det mange andre sensorer som kan forårsake "Check Engine" å belyse. Diagnostisering problemet raskt er viktig. Ignorerer lys eller tilbakestille det kan føre til driftsmessige problemer og kompromiss andre komponenter ned linjen. Hva å sjekke først

Den aller første tingen å sjekke når "Check Engine" light (også kjent som Indikatoren) lyser på instrumentpanelet er koden. En datamaskin eller skanning verktøyet må være koblet til bilen din, og relevant informasjon om kjøretøyet må være logget inn skanningen verktøyet. Nyere skanneverktøyene krever ikke mye informasjon om bilen, hvis noen i det hele tatt.

Så når MIL kommer på, simpelthen å merke av væsker, luftfilter eller andre felles vedlikehold komponent --- selv om en god forebyggende vedlikehold praksis --- er ineffektiv. Væsker til kjøretøyet (for eksempel olje, overføring og kjølevæske) ansette sine egne service-indikatorlamper som lyser når det er et problem.

Fleste diagnostiske feilkoder (DTC) som utløser MIL avtale med utslipp eller interne moduler eller sensorer. På grunn av dette, og fordi det er hundrevis av DTCs som kan føre til MIL til lys, er den raskeste og mest effektive måten å diagnostisere problemet den har elektronisk kontrollmodul (ECM) skannes.
On-Board Diagnostics (pre-OBD II)

Elektronisk kontroll moduler er integrert med bilens systemer siden slutten av 1970-tallet. Ved begynnelsen av 80-tallet med gjennomføringen av OBD, ble de pålagt ved lov. Imidlertid kan hver bilprodusent designe sin egen stil og plassering av ECM. Dette forårsaket mange problemer for diagnostisering av MIL. Annen plug-in adaptere ble ofte nødvendig for forskjellige merker og modeller, og plasseringen av de diagnostiske lenke kontaktene var ikke standardisert. Noen modeller ansatt MIL å blinke i numerisk rekkefølge for å kommunisere koden.
OBD II

Gjennomføringen av OBD II i 1996 standardisert MIL-koder og plassering av den diagnostiske koblingen kontakten. I tillegg gjorde den samme pluggen og kontakten for alle kjøretøy ble standardisert.
Hva å gjøre og hvor du skal dra

Når MIL lyser på instrumentpanelet, noe har gått galt i bilen, og den prøver å fortelle deg. Mens de fleste auto deler butikker og reparasjon stasjoner bære OBD II skannere, de ofte tilbyr å skanne bilen gratis. I tillegg bærbare skannere er nå tilgjengelig for gjør-det-selv-mekaniker.

Kjøretøy som er utstyrt med OBD før de blir produsert i 1996 kan oppleve de må betale på bensinstasjonen eller forhandleren for å oppdage problemet med bilen . Dette er fordi skanningen verktøyet kan kreve flere adaptere og databrikker for å hente informasjon.
Fusk Codes

juks MIL er nytteløst. Tilbakestille koden er mest sannsynlig bare kommer til å resultere i lyset kommer på igjen. Noen ganger tar det en stund til datamaskinen for å teste seg selv, andre ganger på harde koder, vil det lyse rett opp. Ikke alle koder er hardt koder og kan bli løst ganske billig, men den beste tingen å gjøre når det "Check engine" lyset blinker på er å ha maskinen skannes og ta alle gjette arbeid ut av problemet med bilen din.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64270.html