The Ford 3.0L V6-motoren er en av de mest brukte motorene i Ford lineup. Det har vært ulike former for denne grunnleggende design gjennom årene. Når Ford Taurus gjorde sin debut i 1986, hadde den en nyutviklet V6 plassert under panseret. Det V6 var 3.0L Vulcan. En grunnleggende push-rod OHV design, motoren ble raskt kjent for sin pålitelighet. Ford tok dette til seg og begynte å bruke 3.0L i enhver bil eller lastebil det ville passe inn. Ford 3.0L V6 Problemer

noen vanlige problemer var assosiert med 3.0l Ford V6. I sine tidlige år motoren ble kjent for å ha lekker hodet pakninger. Normal oppvarming og kjøling av motorblokk ville føre pakningene til å mislykkes, som i sin tur føre kjølevæske å bli sugd inn i forbrenningskammeret. Denne tilstanden vil føre til alvorlig motorhavari hvis det ikke ble fanget umiddelbart. Problemet ble rettet og korrigert av den tiden de 1989 modellene ble trykket showroom etasjer, og det kom ikke tilbake.

Også kjent for å være felles med 3.0l, var en svikt i kjølesystemet bryteren. Radiatoren kjøleviften var utstyrt med en elektronisk bryter som slo den på når det var nødvendig. Men det bryter ville svikte og føre til at motoren overopphetes. En potensielt farlig situasjon, ble dette til slutt håndteres av en stille tilbakekalling hvor bryteren og noen ganger ledninger ble erstattet.

Kanskje den farligste problem knyttet til Ford 3.0L V6, var svikt i vannpumpen. Problemet var kjent som en stille morder fordi det var noen ytre tegn på at noe problem var lur. Saken dreide seg om de løpehjul på en vannpumpe, og deres eventuelle svikt. Pumpehjulene skulle bli rustede, korroderte og til slutt ville svekkes til det punktet at de ikke lenger kunne sirkulere kjølevann riktig. Kjølevæsken skulle bli tung med metall, stagnere og til slutt koke over når motoren ble varmt. Ofte temperaturmåleren ikke ville svare fordi kjølevæsken ville koke ut systemet for raskt for temperatursensoren å lese. Katastrofale motorhavari var den endelige resultatet av denne tilstanden.

Eneste ytre tegn på at noe kan være galt med vannpumpen er rust farget kjølevæske. Den normalt grønn væske skulle bli brun. Dette er en indikasjon på at vannpumpe løpehjul er å bryte ned. De metall brikkene vil også slutt tette varmeren kjernen, forårsaker en mangel på varme i kabinen, og en potensielt kostbar varmeapparat kjerne erstatning. Det anbefales at hvis kjølevæsken er brun i fargen at den endres omgående. Hvis den nye grønne kjølevæske raskt tilbake til å være brun, er det sannsynlig nedbryting av vannpumpe løpehjul og et alvorlig problem kan følge deg rundt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64190.html