Dieseling er et fenomen som forekommer i bensinmotorer når luft-til-drivstoff blandingen i forbrenningskammeret antennes tidlig på grunn av hot spots i forbrenningskammeret. Når dette skjer, vil motoren fortsette å gå når motoren er kuttet av. Motoren vil også avgi en høy banke lyd lik lyden av en dieselmotor. Hvis venstre ukorrigert, kan dieseling alvorlig skade på motoren. Carbon Innskudd

Under normal forbrenning, er små mengder sot igjen inne i forbrenningskammeret. Uriktige luft-til-drivstoff forholdstall, skitne luft og dårlig motor vedlikehold kan øke mengden av innskudd i forbrenningskammeret. Overdreven innskudd lage hot spots som kan antenne luft-til-drivstoff drivstoff blanding uten en gnist fra tennpluggene.
Overoppheting

En overopphetet motor kan opprette en dieseling tilstand. Sterk varme, pluss normal komprimering prosessen, kan tenne luft-til-drivstoff blanding. Dette kan oppstå på grunn av problemer i kjølesystemet, for eksempel en lekker radiator, blokkerte kjølevæske passasjer, skadet radiator slanger eller en lukket termostat.
Low Fuel Octane

Hver drivstoff har et oktantall. Dette er et mål på hvor godt brenselet antennes og brenne. Standarden oktan for bil forbrenningsmotorer er 87, 89 og 93. Enhver oktan nivå under 87 kan føre til en dieseling tilstand. Drivstoff med lavt oktantall kan ikke håndtere varmen som genereres av motorens kompresjon prosess. Som luft-til-drivstoff blandingen er komprimert, vil luften varmes opp. Denne varmen kan være nok til å tenne blandingen.
Foreign Objects

fremmedlegemer som kommer inn i forbrenningskammeret kan være et problem. Metallfragmenter og andre skarpe gjenstander kan lage hotspots eller gnister som vil tenne luft-til-drivstoff blanding. Dette er grunnen til å holde luftfilter og slanger ren og stram er så viktig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/63721.html