Når du feilsøker en no-start tilstand på en 1994 Ford Taurus, er den første utfordringen å isolere årsaken til et nei-start på et bestemt område eller system. Å kjøre, må Taurus å ha et godt batteri og starter å slå av motoren over. Hvis motoren dreier, må motoren drivstoff, tenning med riktig timing og tilstrekkelig komprimering. Eliminere noen av disse, og en nei-start tilstanden foreligger. Du trenger
Voltmeter
Liten lomme skrutrekker
kode skanner
Spare tennplugg
Vis flere instruksjoner
en

Forsøk å starte bilen . Instrumentet lysene skal lyse opp. Hvis motoren ikke klarer å snu når starteren er innkoplet, er noe galt med starteren krets. Løft panseret og hekt voltmeter til batteriet ved å koble den røde kabelen til plusspolen og den svarte kabelen til den negative. Avlesningen skal indikere 12,5 volt eller bedre. Hvis ikke, må du lade ut batteriet og sjekk spenningen igjen. Hvis spenningen holder seg lav, må batteriet skiftes. Hvis spenningen kom opp til 12,5 eller bedre og bilen starter, se på displayet på voltmeter med motoren i gang. Spenningen skal vise et minimum av 13,8 volt til 14,5 volt hvis dynamoen fungerer som den skal. Hvis ikke, må du bytte dynamo.
2

Sjekk starteren for problemer. Hvis batteriet tester god og bilen vil ikke starte, sjekk terminalene på batteriet for korrosjon og slark. Se på den viktigste positive ledningen fra plusspolen til starteren og se om det er noen åpenbare korrosjon eller pauser - bytt om nødvendig. Koble den sorte ledningen på voltmeter til minuspolen på batteriet. Bruk den røde kabelen til sondere den røde positive kabeltilkobling på startsolenoiden. Ledningen er bra hvis voltmeteret viser 12 volt. Hvis voltmeter ikke leser 12 volt, må du bytte wire.
3

Koble den lille ledningen på magnetventil ligger på S-terminalen. Sondere liten ledning enden med den røde ledningen på voltmeter mens en assistent har nøkkelen i startposisjon. Det bør være 12 volt så lenge nøkkelen er i startposisjon. Hvis det er spenning når nøkkelen er i startposisjon, er starteren dårlig. Hvis det ikke er strøm (spenning), sjekk starteren sikring i sikringsskapet blokken under panseret. Hvis sikringen er god, sjekk starteren stafetten ved å trekke det ut av kontakten. Bruk den røde ledningen fra voltmeter for å sondere de ledige relé terminaler. Spenningen skal være til stede ved en terminal med nøkkelen av, en annen skal vise strøm når nøkkelen er i startposisjon bare. Hvis både showet strøm på riktig tidspunkt, er releet dårlig. Hvis det ikke er kortvarig effekt med nøkkelen i startposisjon, må du bytte tenningslåsen.
4

Look for motorstyring problemer. Finn ut om check engine lampen lyser. Koble en kode skanneren til OBD-porten på venstre nedre side av rattstammen under dashbordet. Slå på skanneren og trykk på tasten merket "Les". Referere til koden som vises på skanneren til arket som følger med det. Problemet vil bli vist der.
5

Sjekk om drivstoffpumpen er i drift ved å ha en hjelper vri om nøkkelen på og av i tre sekunder, deretter på igjen når du lytter til drivstoffpumpen . Bensinpumpen på en Taurus opererer bare i to sekunder om gangen når nøkkelen er slått på, med mindre datamaskinen sanser motoren forsøker å starte eller har startet. Et hørbart "errrr" skal bli hørt. Hvis ingen lyd høres, er pumpen ikke er i drift, derav problemet. For å bekrefte diagnosen, gå rundt til motoren og finn Schrader ventil på drivstoff rail. Fjern hetten fra ventilen. Bruke liten lomme skrutrekker, skyv Schrader ventil i og hold den. Har din assistent vri om nøkkelen for å starte. Gjør deg klar til å slippe Schrader ventil fordi vri om nøkkelen på vil presse drivstoff linje, og hvis pumpen fungerer, vil drivstoffet fyker ut av ventilen. Hvis det ikke er spray, er pumpen ikke arbeider. Sjekk bensinpumpen sikring i sikringsskapet blokken under panseret. Hvis det er bra, må du bytte bensinpumpe. Hvis det er drivstoff, er neste sjekk for antennelse.
6

Trekk en av tennplugg ledninger utenfor pluggen og sette inn en ekstra tennplugg inn i enden av ledningen. Lå tennpluggen mot en god jord, slik som eksosmanifolden, inntak manifold bolter eller tilbehør. Har din hjelper trekker motoren rundt, med nøkkelen i startposisjon og se etter en god gnist på tennpluggen. Hvis det ikke er noen gnist, er tenning på skyld og må inspiseres. Hvis det er en gnist, må tidspunktet eller kompresjon være problemet. For å gjenta, hvis du har drivstoff, gnist og luft, vil du ha bang - en mekaniker begrep for antennelse. For at denne tenning til effektivt å produsere strøm, kompresjon må være til stede. Flere faktorer kan føre til mangel på komprimering, og hvis dette er tilfelle, hvilke faktorer må isoleres uavhengig
7

Fjern tennpluggene med Plugghetter.. Installere kompresjon tester i hver sylinder på rad, dra motoren rundt fem omdreininger så sjekk avlesningen. Hver sylinder må at 85 pounds per kvadrattomme pluss, og når man sammenligner alle sylindere, må de være innenfor 10 prosent av hverandre, eller vil motoren gå ujevnt. Hvis kompresjonen er mindre enn 85 pounds, foreligger et internt problem med motoren, og må tas opp.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/63715.html