Det kan være noe mer frustrerende at det å sitte i bilen, vri om tenningsnøkkelen og høre en klikke lyd eller ingenting i det hele tatt. Det kan være en rekke grunner for en nei-start tilstand, og noen av dem kan være ganske lett å rette. Blant andre kandidater, vil startsolenoiden trenge undersøkelse. Siden startsolenoiden bruker en høy spenning magnetisk relé for å overføre strøm fra tenningsnøkkelen til starteren, kan det være den sannsynlige årsaken til en start problem. Du trenger
Floor jack
Jack står
Batterilader (eventuelt)
Voltmeter
Socket sett (eventuelt)
Byglingstråd (tykk)
Assistant

Vis flere instruksjoner
en

Sett bilen i park eller nøytral med i nødbremsen satt. La batteriet være koblet til nå. Bruk av en etasje jack for å løfte kjøretøyet høy nok til at to bukker under den fremre del av rammen nær hvert hjul. Løft bak på bilen og sted to bukker under den bakre delen av rammen nær hvert hjul.
2

Test batterispenningen med et voltmeter ved å plassere den røde positive voltmeter ledelsen på positive batteri terminal. Plasser den svarte negative sonde på minuspolen. Du bør lese minst 12,5 volt på måleren. Nøkkelen behøver ikke å være på eller i startposisjon for denne kontrollen. Lad batteriet til full kapasitet hvis den leser lav.
3

Skyv inn i førersetet og vri nøkkelen til "på"-posisjon. Legg merke til lysstyrken på dashbordet lyser. Vri tenningsnøkkelen til "start" posisjon og varsel om indikatorlampene dim mens du gjør det. Hvis de dim, betyr det at tenningslåsen har gjort riktig kontakt.
4

Slide under bilen med voltmeter. Fjern eventuelle splash vakt hvis den hindrer tilgang til startsolenoiden. Du vil se en veldig tykk wire og en liten spade push-on wire. Velg den lille ledningen. I tilfelle av en drivstoff-injisert motor, vil det være tre ledninger - en tykk, ett medium (spade) og en mindre ledning spade. Velg medium-size wire.
5

Fjern medium-størrelse (eller liten størrelse) ledningen og plasser voltmeter positive sonden inni ledningen jack. Sett den negative probe av voltmeter på en god bergvarme som rammen. Har din assistent vri tenningsnøkkelen til "start" posisjon. Du bør lese 12 volt på wire. Hvis ikke, må ledningen å bli sett på fra magnetventil beliggenhet opp til tenningsnøkkelen kilde for noen pauser eller frakoblinger. Sjekk ut hovedsikringen blokk for et defekt relé eller forrett sikring, og bytt om nødvendig.
6

titt på de to største innleggene på baksiden av releet. Den største kommer fra batteriet og vil være rød. Plukk den nest største posten. Ta en jumper wire og koble de to innleggene øyeblikk. Du vil se en gnist bue, men som vil være normalt. Hvis startmotoren spinn, betyr det at startmotoren har engasjert og fungerer riktig.
7

Se på de samme to store innlegg du bare hoppet. En av dem har en tykk flettet ledning som går fra den til starteren. Hold deg positiv ledelsen av voltmeter inn i flettet wire og bakken den negative voltmeter ledelsen mot rammen eller startmotoren boliger.
8

Har din assistent vri nøkkelen til startposisjon. Du skal høre et tungt klunk, så hører startmotoren engasjere og sveiv motoren, mens du leser 12 volt fra flettet wire. Hvis motoren ikke aktivere for å starte motoren, og du trenger ikke lese 12 volt på den positive ledningen, har magnetventil kortsluttet og må skiftes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/car-starters/63222.html