Chevrolet 4,3 motoren var basert på "Small Block" motorutvalg. I løpet av 1970-tallet, Chevrolet utviklet en ny motor som ville være lettere og slankere. Dette var et svar til drivstoff og energi knase av epoken. Inntak av fra den opprinnelige V8-motor ble V6 laget ved å skjære av nr. 3 og 36 sylindere. Dette ble først lansert med en 200 cc forskyvning i 1980. I 1985 ble V6 oppgradert til 262cc forskyvning eller 4,3 liter. V6 ble nå også kalt "Vortec" motor, som til slutt ble brukt som navn på alle forgjengere. Utvikling av Chevy 4,3 Engine

I 1986 ble Vortec motorteknologi først brukt på 4.3L V6 motor. Som navnet tilsier, skapte det en virvel i brennkammeret. Den grunnleggende ideen om Vortec motoren var å skape en bedre blanding av luft og drivstoff som resulterte i mer kraft og effektivitet.

I 1987 Chevy 4.3 ble en 90-graders motor med en effekt-body injeksjon. Den ble brukt i full størrelse lastebiler og varebiler. I 1991 ble motoren vibrasjoner reduseres med en balanse akselen. I 1996 ble det en sekvensiell (multi-port) injeksjon, OBD-II kompatibel motor. Det også omtalt en motor ledelse datasystem, et sammensatt inntak manifold, roller rockers, og pulver metallstenger.
Svinghjul, Bellhousings og girkasser

The Chevy 4,3 V6 brukt en 11-tommers clutch plate (168 tann svinghjul), i stedet for den vanlige 10,5-tommers clutch plate (153 tann svinghjul). Jo større clutch krevde en større bellhousing å gi den nødvendige avstand. I likhet med Small Block V8, var 4,3 kompatibel med nesten hver overføring tilgjengelig. Dette inkluderte både manuelle og automatiske girkasser, for eksempel SM420 SAS, SM465, T18 Ford, NP435 Ford, T90, T150, T176, AX15, NV3550, TH350, TH400, TH700R4 og 4l60-E.


Tekniske spesifikasjoner

2010 4.3L Vortec motoren hadde et kompresjonsforhold på 9.4:1. Den boring og slag var 4 inches x 3,48 inches. Blokken, topplokk og inntak manifold var laget av støpejern. Drivstoffsystemet var OEM defineres og brukes vanlig blyfri, propan og naturgass. Avhengig av drivstoff som brukes, kan det generere varierende effekt og dreiemoment. Bensin produsert maksimalt 190 hestekrefter med 253 ft-lbs. dreiemoment, genereres mens propan 183 hestekrefter med 247 ft-lbs. dreiemoment. Naturgass var i stand til å produsere 164 hestekrefter med 230 ft-lbs. dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-glass-repair/59747.html