Magnetventiler og releer er ofte plassert i en krets for å holde varmen av arbeidsbyrden bort fra mindre hardføre komponenter, som kompliserte brytere. Startsolenoiden terminaler med et "jeg" betegnelse fullføre en tilkobling i tenningskretsen mens motoren spy. To mål blir møtt av denne kretsen design. Tenningsbryteren er beskyttet mot varmen som genereres av starteren arbeidsbelastning, og tenningssystemet aktiveres ved et middel enn bryteren, som allerede er involvert med spy prosedyren. Spy

Batteriet er rutet til startsolenoiden når tenningsbryteren er satt inn i "start" posisjon. Kobbertråd viklingene i solenoiden produsere et magnetisk felt i aktivert tilstand, og feltet tiltrekker et stempel, eller en kontakt-plate, til terminalen ender inne i solenoiden. Denne handlingen fullfører en krets fra batteriet til startmotoren, og tennspolen primære terminal. Stempelet bevegelse inne i solenoiden blir også brukt til å drive startmotoren drivhjul i inngrep med motorens svinghjul tannkrans, i typiske anvendelser. Tenningsbryteren er bare i oppgave å fullføre kretsen til solenoiden mens motoren spy. Når motoren spinner over, tenning drevet gjennom el-kontakter, for å produsere de gnister som trengs for å gjøre motoren løp.
Running

brytere brukt for motor spy er fjærbelastet for å slippe til "run"-posisjon, etter at spy er fullført. Trykknapp, eller key-aktivert starterkretser deaktiveres så snart føreren slipper bryteren fra spy posisjon. Det magnetiske feltet fra el-spiral viklinger kollapser, og en returfjær tvinger anleggsskive bort fra terminalene, opphørte kraftflyten gjennom startmotor og solenoid til tenningen. Elektrisk kraft er fortsatt behov for tenningssystemet imidlertid for fortsatt drift av motoren etter start. At kravet er oppfylt gjennom kontakter i tenningslåsen "run"-posisjon.

Spoler

Tennspoler inneholder samme type kobber trådringene brukes i startsolenoiden. Deres formål er forskjellige, men magnetiske felt blir produsert inne i tennspolen, lik de startsolenoiden. Svingninger av disse feltene opprettholder energi i tenningssystemet for den usedvanlig korte tiden det tar for tenningslåsen til overgangen til kjørestilling. Batteristrøm strømmer så direkte gjennom bryteren til coilen. Viklingene i coilen transformere den relativt beskjedne batteristrøm i høy energi spenning som trengs for å gnist forbrenningsprosessen.
Fields

magnetiske felt i coilen kollapse når spolen kretsen til jord er avbrutt av en modul eller et sett av kontakter, kalt punkter. Feltene bygge og kollapse å indusere en spenning utslipp til startkabler, og til slutt, plugger gnist. Feltene som genereres i startsolenoiden tiltrekke seg og holde stempelet som fullfører kretsen til startmotoren, og coilen. Så tilsynelatende enkle handling å vri nøkkelen setter mange mektige krefter inn i bildet. Disse godt samordnet krefter utføre så sømløst at bilistene kan velge å forbli uvitende om de mange elektromagnetiske underverk som forekommer regelmessig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62294.html