Enten du finner silkemyk tomgang av en drivstoff-injisert motor trøstende i sin stabilitet, eller haunting av stillheten, være trygg i det faktum at mange fordelaktige funksjonene er stadig utført. Hver forbrenningsmotor krever drivstoff til å kjøre på en inaktiv, og tar foten vekk fra gassen ikke stoppet ikke flyten. En spesiell type datamaskin som oppgave å gi optimal motorytelse under noen omstendighet. Denne elektroniske hjerne er dypt involvert i drivstoff levering operasjoner og tenningssystemet funksjoner. Noen slike enheter også styrer overføring aktiviteter. Bortsett fra andre foretak, disse datamaskinene årvåkent overvåke bevegelser av høyre fot. Peek-a-boo

robot hjernen som styrer motorsystemer kalles en elektronisk kontroll modul, eller ECM. Selv om det ikke er begavet med selve synet, spioner ECM på deg hvert øyeblikk kjøretøyet er aktivert. Så snart bilen er slått på, men før motoren er bøyd, kan datamaskinen har kjørt drivstoffpumpen kort tid for å sikre fullt trykk er tilgjengelig til injektorene. Din personlige brainiac ante at lufttemperaturen på stedet for å justere drivstoff levering for en kald start, hvis motoren er kald. Datamaskinen evaluerer motortemperatur for denne beregningen, også. Det vet også bilens posisjon i forhold til havnivå gjennom et lufttrykk monitor. Disse hensynene skje på kortere tid enn det tar for deg å justere speilet.
Pikes og topper

et drivstoff-injisert motor våkner til liv uten menneskelig input, annet enn å skru av en bryter, eller trykke på en enkelt knapp. Ingen pedal-pumping er nødvendig for å klargjøre kald motor, og ingen choke spakene eller kabler er til stede. Pumping på gasspedalen av et drivstoff-injisert motor før spy, oppnår ikke noe mer enn å trene pedal returfjærer og noen dreies eller kabler. Datamaskinen bestemmer drivstoff behov av motoren i denne og alle andre tilfeller. På et hav-side boulevard, eller på toppen av et fjell, datastyrte operasjoner oppfylle sine plikter. Motoren starter og går på tomgang med en hastighet og drivstoff blandingen best egnet til økonomisk og pålitelig funksjon.
Kontrollere pulsen

Før du trykker på bremsepedalen og ta girvelgeren kan motoren være på normal tomgang. Injektorene åpne og lukke for å levere den nøyaktige mengden av brennstoff for en gitt oppgave. Hver injektor bevegelse, eller impuls, blir styrt av datamaskinen. Ved tomgang hastigheter pulsene er på en fast rente, og datamaskinen deretter justerer luftstrømmen i motoren ved å operere en ventil bygget for formålet. Imidlertid er noe menneskelig input etterlengtet av en liten enhet under panseret. En sensor som måler gass stilling releer den minste berøring på gasspedalen til datamaskinen. Som gassen åpnes, legger datamaskinen drivstoff til blandingen ved å forlenge injektoren puls. Hvor lenge en injektor er åpen er referert til som puls-bredde, og denne handlingen er strengt regulert for riktig motorkraft og økonomi.
Performance Plus

Som din krets-laden tjener undersøker bevegelser av høyre fot, betrakter det også et stort utvalg av andre problemer. Konstant sjekker på motorbelastning er gjort av oppfatte lufttrykk på motoren inntak manifold. Andre sensorer undersøke avgassene for å bekrefte riktig drivstoff forbruk. Din lærd elektronisk ledsager foretar beregninger og modifikasjoner flere ganger i sekundet i arbeidet med å gi deg den beste et kjøretøy kan tilby. Å ha noen deviously stille stasen klar over din hastighet på reise og throttle bruk kan være urovekkende for noen bilister. Andre kan velge å dele slike data med forsikringsselskaper, i håp om en lav sats for kjøretøy dekning. Du bør finne litt trøst i det faktum at private og gløgg automat vil ikke røpe slik informasjon uten din godkjenning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62290.html