Amatører som restaurerer klassiske og antikke biler ofte drømmer om å finne noen creme-puff som har sittet stille i en låve eller garasje i flere tiår. Slike biler er sjelden funnet, og krever omfattende reparasjoner for å være funksjonelle. Neglisjere en bil, selv i ly av en out-building, er ikke en lyd metode for bevaring. Tid tar sin toll på alt til slutt, og ingrediensene i en bil er ikke noe unntak. Forsømmelse faller fort på noen aspekter ved en forlatt bil, mens deler laget av Sterner ting kan tolerere slik behandling for lengre perioder. Imidlertid kan noen forberedelser er gjort i lys av rimelige forventninger forkjøpet eller hindre noen effekter av forfall. Liquid Assets

Bensin og diesel ikke klarer seg godt i lagring. Oktan tap kan forekomme i så lite som en måned og situasjonen avtar raskt etterpå. Den flyktige natur drivstoff gjør den utsatt for fordampning. Tannkjøttet og lakk form i drivstoff linjer og små passasjer i leveransen system som drivstoff koagulerer. Forgassere og injektorer bli tett og mesteparten av drivstoffet i tanken tykner til en gooey rot. En grundig spyling av drivstoff-systemet kan være vellykket, så lenge de deler som ikke er ødelagt. Omgivende luft varmer og kjøler daglig, og etterlater seg noe fuktighet i flytende tilstand. Dette kondens eroderer de beskyttende kvaliteter oljebaserte smøremidler i motorblokken og girkasser. Mengden vann som samler seg i eksossystemet bassenger på det laveste punktet, noe som kan føre til at lyddemperen å rakne som en billig genser.
Bad Breaks

The kondens som angriper lyddemperen gjør det fra innsiden, men de samme kreftene gnage bort på stål bremseslanger og parkeringsbrems kabler. Bremseklosser eller sko som ble brukt, hvis håndbremsen ble brukt, kan unnlate å slippe når endelig bedt om å gjøre det. Brems trommer og rotorer kan også erodere raskt når inaktiv. Tromler kan ruste tungt på bunnen, på grunn av kondens som bassenger der. Rotorer lider dype groper i friksjon områder som ikke svarer til maskinell innsats. Brems returfjærer miste sine korrosjonsbestandige malinger og spenstig hud. Gamle fjærer ikke bør stole på da satt tilbake i tjeneste
gummidekk

sidevegger gamle dekk ofte vise sin alder med sprekker, eller sjekker, i gummi overflate. Dype sprekker kan også resultere i separasjon av gummi fra dekk legeme. Sammensetningen av dekkets legeme, eller skrotten, er også utsatt for skade ved lengre storage.The hele vekten av bilen hviler på den lille del av dekket i kontakt med bakken. De ledning belter som støtter slitebanen kan deformere og utvikle flate flekker. Som lufttrykket avtar, kan de flate flekker blir uttalt og permanent. Snorer i sideveggen kan svekke og brudd. Disse feilene er lett synlig, men andre feil i gummideler kan være mindre opplagt. Slanger, pakninger og tetninger som er smurt i normal bruk, tørke ut og råtner. Vifte belter og vindusviskerne lide samme skjebne og dekk ut over tid.
Rotter, flaggermus og elefanter

Mens flaggermus aldri kan søke bosted i en parkert bil, gnagere velkommen mulighet. Ekorn, mus og rotter vil ta opp residens i noen stasjonær struktur. Gnagere har et rykte for stripping isolasjonen av ledningene med sine konstant gnager. Håper på en utryddelse elektrosjokk kan bli knust av det faktum at batteriet har mistet sin kostnad. Ved hjelp av en bil dekke vil negere herjinger sollys. Du kan også være lurt å vurdere en solcelledrevet batterilader for å holde litt liv i batteriet. Å plassere rammen av bilen på bukker høye nok til å holde dekk av bakken hindrer flate flekker fra å utvikle og holde suspensjonen fra å henge i en hvilken som helst bestemt retning. Ikke desto mindre, lyd vedlikehold og sporadiske stasjoner kan være den beste metoden for å hindre din creme-puff fra å bli en hvit elefant.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62289.html