Bruk av hydraulisk kraft for brems programmet var en stor forbedring over mekaniske systemene ansatt i begynnelsen av bilhistorie. Redusert bremsepedalen innsats og mer ensartede programmer hjulpet forkorte kjøretøy bremselengden. Tidligere bilbransjen brems hydrauliske systemer hadde single-reservoarbergarter master sylindere montert på rammen jernbane, under bilen. Fullstendig systemfeil kan være forårsaket av en lekkasje i alle størrelser, hvor som helst i systemet. Dual-reservoar master sylindere ble utformet slik at to uavhengige kretser ville tillate noen bremsing, i tilfelle av bremsen linje eller komponent ruptur. Mens kretsene er isolert fra hverandre, master sylinderstemplet bevegelser påvirker begge utløpsporter samtidig. The Inside Scoop

bakre mest, eller primær, master sylinder stempel kobles inn med en push rod knyttet til bremsepedalen. Gummi pakninger er satt inn i spor i stemplet, og disse tetninger fakkel på en side for å danne et beger. De cupped tetninger virke til å sentrere stempelet i boringen, og for å drive bremsevæske. Den fremre, eller sekundær, stempelet er drevet av den hydrauliske kraft som genereres av det primære stempel. Derfor overfører trykket til det primære stempel til den sekundære, og fluid blir pumpet ut av begge porter. Enten master sylinder er luftet i en work-benk skrustikke, eller i bilen, er stempelet bevegelser som kreves for å drive ut all luft inne i sylinderen fødte og sikre riktig flyt gjennom begge portene.
Backup Plan

En mekanisk sammenheng mellom stemplene som en alternativ måte å drive den sekundære stempel, hvis den primære kretsen lider noen feil. En fluidlekkasje i primærkretsen eller feilet cupped tetninger på det primære stempel kan utligne det hydrauliske kobling til det sekundære stempel. Et tap av trykk i primærkretsen gjør dette stempelet raskt og ineffektivt reise gjennom sylinderen. Den primære stempel utøver deretter fysisk kraft på en skyvestang er koblet til det sekundære stempel, og bremsene betjenes av denne porten gjelder. Overflødig bremsepedalen reise og redusert oppbremsing evner kan være åpenbare indikasjoner på denne type master sylinder svikt.
Down The Line

En ny eller ombygd master sylinder kan være helt tappet for blod, og riktig koblet, uten å gjenopprette komplett brems funksjon. Den defekte master sylinder kan ha aktivert et hydraulisk sikkerhetsbryter. Bryteren er konstruert for å reagere på trykkfall i en krets. Et stempel i bryteren boringen er drevet av det hydrauliske trykket til det intakte krets, og er beveget mot kretsen med mindre, eller ikke noe, trykk. Stempelet fullfører deretter en elektrisk bakken krets for en bryter som lyser bremsen varsellys på dashbordet. Sikkerhetsbryteren blir ofte innlemmet i en doseringsventil, eller proporsjonering enhet. De stempler og stempler som balanserer hydrauliske trykk, eller utløse varsellys, kan bli sittende fast i en engasjert posisjon etter et hydraulisk system svikt. Gjenopprette master sylinder trykk kan ikke alltid rette opp situasjonen uten ytterligere testing og reparasjon.
Bremse Choices

Sofistikert bremsesystemer på moderne biler er verdsatt av de fleste bilister, men kan være for komplisert for sporadiske mekanikk eller tilfeldige amatører å reparere effektivt. Datastyrte blokkeringsfrie enheter og komponenter kan ikke utelukkes av brems reparasjon eller tjeneste spørsmål, med mindre riktig diagnostisert. Kostnaden for disse deler og komponenter forbyr noen prøving og feiling teknikker under vurdering. Bortsett fra enkle vedlikeholdsprosedyrer, kan bremsesystemet reparasjoner best igjen i hendene på fagfolk. Eventuelle feil i bremsesystemet reparasjoner kan grievously overskygge den tiltenkte nytte av noen små besparelser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62285.html