Carburetors nødt til å gjennomføre flere ulike operasjoner for å møte behovene til en motor under ulike forhold og omstendigheter. En forgasser hovedoppgave er å blande riktig mengde drivstoff med luften som blir trukket inn i motoren. Av denne grunn er forgassere noen ganger referert til som "blandeventiler". Bensin blir målt gjennom ulike porter og åpninger, og selv pumpet inn i forgasseråpningen å opprettholde spesifikke blandinger som passer bestemt motor funksjoner. Drivstoff strømning gjennom forgasseren begynner etter at den er pumpet gjennom et filter til innløpet. Det står under trykk og filtrert drivstoff klar, og venter på opptak til forgasseren. Inngang

Bensin er innlagt i de viktigste reservoaret for en konvensjonell forgasser om en kroppsåpning som åpner og lukker i forhold til bevegelser av en flåte. Reservoaret, eller "flyte bolle" huser en dupp forsamlingen som faller som drivstoff nivået synker etter forbruk. Når flottøren faller, reiser det en liten stempelet suspendert bak float omdreiningspunkt. Stempelet, eller "nål" er løftet ut av åpningen, og brensel strømmer inn i skålen. Flottøren stiger med økt nivå i bollen, og denne bevegelsen senker nålen inn i åpningen, eller "sette" seg, stanse ytterligere drivstoff levering. Flottøren er satt under forgasserenheten og innstillinger utenfor spesifikasjonene kunne oversvømme eller sulte en motor.
Down The Hatch

En motor som går suger i store mengder luft gjennom forgasseren halsen. En plate i bunnen av halsen roterer på en aksel for å åpne eller lukke passasjen. Denne handlingen styres av akseleratoren, eller gasspedal, og bevegelser av akselen og platen arbeid til effekt flytrafikken gjennom halsen, eller "løp". Når gassen plate er det meste stengt, som det er på tomgangsturtall, er motorens vakuum konsentrert under platen. En liten port plassert under strupeplaten tillater motor vakuum for å trekke drivstoff ut av flottørskål gjennom en inaktiv krets som er plombert inn i forgasseren. Mengden drivstoff trekkes gjennom kretsen og porten er vanligvis regulert av en justerbar blanding skruen.
Up The Gas

En plate lik effekt plate er plassert på toppen av den forgasserutløpet. Denne plate, som kalles choken blad, drives vanligvis ved en termostatregulert fjær. På kalde start-ups, tvinger våren choken bladet å lukke, og strupeplaten å åpne litt. Den lukkede plate på toppen av den forgasserutløpet fokuserer motor vakuum under choken blad, like over den delvis åpen strupeplaten. De flyttet vakuum virker på porter eller passasjer høyere opp i forgasseren halsen for å trekke ekstra drivstoff for å hjelpe kald motor drift. Som motoren blir varm, beroliger termostatstyrt våren, og choken bladet åpner for å la motoren gå tilbake til sin base tomgangsturtall gjenoppta ..
Down The Road

Når ekstra motorkraft kalles for, er mer drivstoff er nødvendig. Som strupeplaten åpner, er en annen port i forgasseren halsen, like over tomgang port, utsatt for motor vakuum. En liten mengde brennstoff trekkes gjennom denne port for å hjelpe motoren overgangen fra på tomgang til å bære en last. En annen enhet som hjelpemidler denne overgangen er gasspedalen pumpe. Typisk knyttet til strupeakselen, skyter pumpen en kort strøm av brennstoff gjennom dyser, rettet inn i midten av forgasseren fat. Koniske nåler er hevet og senket ned i andre åpninger kalt "jets" andre steder i forgasseren å opprettholde landeveiskjøring eller forsterke tilførselen av drivstoff for bredere throttle operasjoner. Variant forgasser design oppnå disse gjerninger i ulik oppførsel, men de alle har samme mål, å blande riktig mengde drivstoff med luften som strømmer gjennom en motor

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62284.html