bensin-drevne forbrenningsmotorer er laget for å kjøre mellom 195 og 220 grader, noe som er et veldig lite vindu i den forstand av varme skapt av motoren. Slik at en motoren går varm kan forårsake katastrofal skade på interne motorkomponenter og ofte kommer med en dyr reparasjon regningen. 220 Degrees

når motoren når like over 220 grader, forbrenning av bensin kan forekomme i andre områder enn bare i forbrenningskammeret, dette er kjent som detonasjon. Dette detonasjon skaper smertefulle slag mot stempelet og kan ødelegge stempel, stempelringer og selv de kobler stang lagrene. Detonasjon kan skade tennplugger og skape nok varme til å faktisk smelte ned bakken stroppen av tennpluggen.
250 Degrees
p Hvis motoren når 250 grader, hele gummi og plast deler av motoren vil begynne å myke, noe som kan utgjøre en alvorlig risiko for motorer med plast innsugsmanifoilene, fordi de kan sprekke eller forvrenge, å miste sin form og skape vakuum lekkasjer, selv etter at motoren er avkjølt. Heteflekker vil begynne å utvikle seg inne i forbrenningskammeret, forårsaker pre-tenning, som kan være så ødeleggende det kan til og med brenne hull gjennom toppen av stempelet og knekke keramisk isolator i alle tennplugg.

med 265 grader og opp

Ved 265 grader og oppover, vil de metall komponentene i motor, aluminium og støpejern begynner å mykne og forvrenge. Når denne typen forvrengning skjer, vil topplokket utvide og kan knuse hodet pakninger, og skaper en umiddelbar blanding av motorolje og kjølevæske. Selv etter at motoren har kjølt topplokk vil forbli skjev og må byttes ut. Stress fra denne varmen kan føre til noe metall komponent av motoren for å sprekke eller bli skadet utover reparasjon. Motoren ventiler og stempler kan begynne å svelle og skrap innsiden av sine boringer. I de fleste tilfeller av denne typen ekstrem varme, vil selve motoren generelt gripe og må byttes ut.
Effekter av Extreme Heat på Kjølevæske

50/50 blanding av etylenglykol og vann frostvæske kan tåle temperaturer på opptil 265 grader i et lukket system før den vil koke. Når kjølevæske blir dette varmt det kan potensielt gi hull og lekkasjer i gamle kjølevæske slanger. En gammel radiator kan sprenge og spy ut varm kjølevæske i seg alle retninger. Hvis kjølevæske kommer denne varme og klarer å jobbe seg inn i motorblokk, vil alle lagre og pakninger for veivakselen bli ødelagt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62275.html