Tannstang er en enkel, kostnadseffektiv og relativt enkle å vedlikeholde styresystem. Denne kombinasjonen av faktorer har resultert i at det er den vanligste styring mekanisme som brukes på biler, SUVer og light-duty lastebiler. Som med enhver komponent, en kunnskap om hvordan styresystemet fungerer og hva du skal se etter for å indikere en mulig svikt kan spare tid og penger. Den pustepause røret mellom de to støvler i hver ende av forsamlingen er en viktig komponent i forsvarlig drift. Rack og pinion styring

Den nedre enden av rattstammen er utstyrt med et tannhjul, en rund og roterende utstyr-toothed solid metall komponent. Sin rette betegnelsen er "pinjongaksel." Inside et lukket rørformet kammer - kalt styremaskin stativ boliger - de pinion maskene med matchet tannhjulsdrevet en lang, flat bar, skikkelig kalt styringsgruppen rack, men universelt forkortet til bare "rack . "En tie rod på hver ende av stativet er koblet til en styringsgruppe arm, de styrearmene slå hjul. Forankringen er vanligvis vedlagt i trekkspill-type gummistøvler, eller belger, som holder veien forurensning fra de arbeidende deler.
Funksjon

Når rattet er slått rattstammen roterer, som gjør pinion på sin base. Den roterende bevegelsen er parlayed inn lateral - noen ganger kalt tverrstilt - bevegelse av et samspill av runden pinion med flat racket. Som pinion tenner vri, presse de stativet til den ene siden eller den andre.
Blåsebelgene og Breather Tube

Begge belgen i endene av rack montering er forseglet av klemmer. Hvis det ikke var noen form for breather mekanisme er installert i systemet, holdes luften inne i belgen i nærheten av innsiden av sin tur ville bli komprimert, blåser opp belgen som en ballong. På samme tid, vil det være for lite luft inne i belgen motsatte, forårsaker den til å falle sammen innover og klemmes fast og rives av de bevegelige mekaniske deler.
P Det er ikke mulig å bruke ekstern luft for å forhindre disse problemene , fordi det sannsynligvis vil være forurenset med støv og skitt som ville følgelig innføres i maskiner inne i belgen. Løsningen er lufte-slange; det går mellom de to belger, slik at den overskytende luft fra belgen til innsiden være ventilert til utsiden belg, hvor den slutter sammenbruddet. Når bilen går rett frem, lar pust tube de to belgene å utligne.
En Forebyggende vedlikehold Tip

Tilstanden belgen, den pustende tube og klemmene er viktig. Alle disse komponentene er utsatt for svikt fra slitasje og aldring. Belgene, spesielt, har en tendens til å sprekke ved toppene og bunnene av trekkspillet utforming. Slitt utstyr skal skiftes ut, fordi det kan gi forurensning i de arbeidende deler, hvor jevn smøring og små toleranser er avgjørende.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62263.html