Forholdene i en bil er motoren må være like så, i akkurat riktig rekkefølge, før motoren kan arbeide. Dette er fordi alle forbrenningsmotorer operere på det samme prinsippet, kalt "Otto syklus." Oppkalt etter Nickolaus Otto, oppfinneren av den første stempel-drevet forbrenningsmotor, beskriver Otto syklus de fire stadier som driver bilens motor : Inntak, kompresjon, kraft og eksos. Inntak

Inntaket fasen begynner like stempelet forlater toppen av streken sin. Mens veivakselen rotasjon trekker stempelet nedover, utløser kammen rotasjon utløpsventilen. Eksos ventilen lukkes og inntaket ventilen åpnes. Vakuumet som skapes av stempelet beveger seg nedover trekker luft-og-brennstoffblandingen fra innsugningsrøret inn i sylinderen. Inntaket startfasen er utført som stempelet når bunnen av sin slaglengde. Det er duket for neste trinn i Otto syklus.
Compression

Når stempelet når det laveste punktet på hjerneslag sin, fremdriften av de snu veivaksel krefter det oppover igjen. Innløpsventilen stenges og låses, som stempelet stiger, volumet av forbrenningskammeret - det frie rom i sylinderen - minker. Den drivstoff-og luft-blanding som kom inn i sylinderen når innløpsventilen åpnes trykkes sammen. Dette øker temperaturen på blandingen også, legger til styrken av de ekspanderende gasser under kraften slag.
Strøm

Når stempelet når toppen av sin bane, kalt øvre dødpunkt, tenner tennplugg trykkluft-drivstoffblandingen i kammeret. Den plutselige forbrenning av blandingen tvinger stempelet nedover. Dette slår veivakselen med makt, noe de andre sylindere av motoren for å gå til neste slag i sin egen del av Otto syklus.
Eksos
p Som stempelet nærmer seg bunnen av lading /arbeidstakt, åpnes utløpsventilen. Når stempelet begynner sin oppadgående bane av reiser igjen, blir eventuelle gjenværende uforbrente gasser tvinges ut gjennom eksos-ventilen. Dette fullfører ett Otto syklus, som starter igjen som stempelet passerer øvre dødpunkt, inntaket ventilen åpnes og Intake hjerneslag starter.
Gjøre bilen Go

Motoren har en veivaksel. På grunn av at veivakselen i en bil med motoren har mer enn ett stempel, er veivakselen segmenter mellom sine ender som er forskjøvet slik i håndtaket av en sveiv.
P Som stemplene stiger og faller, slår de veivakselen. Veivakselen - til hvilken alle av stemplene er festet ved å forbinde stavene - fullfører en halv-rotasjon hver gang et stempel går ned, og et halv-rotasjon når stempelet kommer opp. Som veivakselen snur, overfører den bevegelse av stemplene til bilen sin overføring, som deretter overfører strøm til akslene og bilen beveger seg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62261.html