vakuummålere gi deg en real-time avlesning av turbolader ytelse. Også kjent som en boost gauge, fungerer vakuummåleren ved å banke inn i inntaket manifold, som gjør det mulig å overvåke den nåværende pressurization av luftstrømmen inn i motoren. Ved riktig lese en vakuummåler, kan du lære mye om aktiviteten til turboladeren din. Du kan også bruke et vakuum måler for å diagnostisere visse problemer med turbo systemet, for eksempel ladetrykk lekkasjer og pigger. Instruksjoner
en

Start bilen og la motoren når driftstemperatur. Når den gjør det, observere vakuummåleren avlesning på tomgang. Måleren skal vise en konsekvent vakuum press, ofte angitt på måleren som en negativ verdi i forhold til de positive boost verdier. Dette er fordi at turboladeren ikke produserer noen økning på tomgang. Derfor er trykket i innsugningsrøret på grunn av det vakuum som skapes gjennom stemplene suges inn luft.
2

Rus motoren på tomgang og observere endringen i vakuumtrykket. Når du trykker på gassen, bør vakuummåleren nålen raskt klatre mot de positive boost verdier. Imidlertid kan nålen ikke indikere en positiv ladetrykk når ruse motoren på tomgang, som eksos volum produsert kan være utilstrekkelig for å spole turboladeren.
3

Sjekk om måleren viser tegn på varierende vakuum press etter at motoren rpm har falt tilbake til inaktiv verdi. Dette er en indikasjon på at det er et løft press lekkasje i turbo system. Hvis det ikke er noen boost lekkasjer tilstede, vil vakuum verdi raskt bosette til en konsekvent trykket etter at gassregulatoren er sluppet.
4

Drive til et sted hvor det er trygt og lovlig å akselerere motoren på vidåpent gass. Ha en passasjer tur med deg for å observere vakuummåleren avlesning mens du styre bilen. Akselerere motoren til sin rpm redline slik at turbolader fullt spoler. Turboladeren skal produsere maksimalt ladetrykk etter den tid motoren når sitt mid-turtallsområde, hvoretter boost vil sakte avta inntil nå redline.
5

merke noen tegn til ladetrykk spike indikert av vakuummåleren. Boost pigger oppstår når turbo trykket kort stiger over innstilt maksimal styrke verdi. Boost toppene er ofte forårsaket av en feil installert eller lekker boost controller. Alternativt vil en defekt wastegate aktuator føre boost spikes. Dette skjer når wastegate åpner for langsomt å rute den nødvendige mengden av eksos flyt rundt turbolader, og dermed fører til turbo å spole forbi den forhåndsinnstilte boost verdi.
6

merke noen tegn til snikende ladetrykk som motoren nærmer seg redline. Boost krype kan oppstå når wastegate aktuator ikke klarer å åpne fullt. Alternativt en wastegate som er for små til at en tilstrekkelig flyt av eksos for boost innstillingen også vil føre til økt krype. For å løse problemet, må maks ladetrykk senkes, eller en større wastegate må være installert på turboladeren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62254.html