En tune up er en viktig del av vedlikeholdsplan for ditt kjøretøy. Mens drivstoff-injisert kjøretøyer ikke krever så omfattende en melodi opp som en forgasser kjøretøy, tune opp bør gjøres på timeplanen. Det er ingen justeringer for å gjøre til drivstoffsystemet i et drivstoff-injisert kjøretøy, men tenningen må holdes opp til pari, eller det vil påvirke drivstoff kjørelengde. Flere andre ting bør sjekkes hver gang du gjør en melodi opp, selv om de ikke er et krav. Plugger og ledninger

Mange tenker at du gjør en tune up består av bare erstatte tennplugger. Påse at de andre komponentene i tenningen er i god stand er også viktig. Det er alltid en god idé å erstatte plugg ledninger, og hvis du har en distributør tenning, bør du erstatte cap og rotor. De plugg ledninger kan ikke se slitt, men du kan ikke se porer eller om ledningen på innsiden av huset er slitt. En slitt ledning fører til overdreven motstand, noe som påvirker drivstoff kjørelengde.

Terminalene på lokket og rotoren kan også bli korrodert, noe som gjør det vanskeligere for en sterk gnist for å nå de pluggene. Hetten og rotor bør også endres i løpet av en melodi opp. Terminalene inne i hetten, og den lille metall stykke på enden av rotoren, kan bære eller bli ripete, eller de kan bli korrodert, noe som gjør det vanskelig for systemet å produsere nok gnist.
væsker

Mens væsker bør sjekkes minst en gang per måned, er det en god idé å sjekke dem igjen mens du gjør det tune up. En del av en melodi består opp av topping av væsker som er lav. Du bør sjekke servostyring pumpe væske, bremsevæske, girolje, olje og vindusspylervæske. På de fleste biler, overføring service og oljeskift sammenfaller med en melodi opp - alle tre kan gjøres samtidig, slik at du sparer bryet med å måtte jobbe på bilen din to ganger
.
Hjuloppheng og styring

Kontroller at ingenting i suspensjon eller styringen er løs. Du kan rocke dekkene fram og tilbake og prøver å flytte suspensjonen opp og ned for å sjekke om det er for mye FREEPLAY. Du vil ha noen, men det bør være svært lite -. Mindre enn 1/8-tommers av bevegelse

Bounce på støtfangerne foran og bak på kjøretøyet for å sjekke sjokk eller struts. Sprette den opp og ned på alle fire hjørner, tre eller fire ganger. Når du slipper bilen, bør det sprette opp en gang og stoppe. Hvis det fortsetter å sprette, bør sjokk og struts bli erstattet.
Dekk og bremser

En tune up består av å sjekke over hele bilen, og noen av de de viktigste tingene å se på er de dekk og bremser. Sjekk mønsterdybden på dekkene. Hvis du ser mellom trinnene, vil du se en liten, firkantet bump. Det er slitasjen bar. Dersom slitebanen er i nærheten av slitasje bar - innen 1/8 tomme - dekket som er slitt må skiftes

Bremsene har også en slitasje bar, ofte referert til som squeaker.. Det er en metal-kategorien på siden av bremsekloss. Hvis puten slites ned under metal-kategorien, gnir tappen mot rotorene, forårsaker en irriterende knirkelyder. Om bremseklossene er innen 3/32 til 1/8 tommer, bør bremseklossene skiftes ut. Hvis du har trommelbremser i ryggen, sjekk hjulet sylindere. Du kan fortelle hvis de lekker, fordi du vil se drypper av bremsevæske på innsiden av dekkene. Sjekk tykkelsen på bakbremsene ved å sette i nødbremsen på. Dersom pedalen går mer enn halvveis til gulvet (eller håndbremsen kommer opp mer enn halvveis), bremsene er lav. Hvis de ikke har blitt justert før, kan du justere dem. Hvis de har blitt justert, bør du skifte bremsene.
Konklusjon

Mange nyere biler ikke krever en melodi opp til 100.000 miles. Du bør definitivt sjekke alt på den tiden, men dette omfattende kontroll - ofte referert til av auto teknikere som en omfattende tune up - bør gjøres hver 30.000 miles. Før platina plugger ble satt i bilene, ble tune ups kreves hver 30.000 miles, og det er fortsatt en god idé å sjekke plugger, ledninger, lokk og rotor på 30 000-mile mark.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62059.html