Motor svikt kan være svært farlig, spesielt når du har ingen anelse om hva problemet er. Det finnes ulike måter du kan teste for motorproblemer. Vakuummåleren gir et middel for testing motorproblemer som inntak manifold vakuum, spy vakuum, bensinpumpe vakuum og booster pumpe vakuum, blant andre. Vakuummåleren erstatter ikke andre teste utstyr, men snarere supplerer det og diagnoser motorproblemer mer entydig. Vakuummåler målinger er tatt med motoren i gang og må være nøyaktig for å være av noen verdi. Her er fremgangsmåten for å ta når jeg tester en motor med en vakuummåler. Instruksjoner
en

Koble slangen av vakuummåleren så nær manifolden som mulig. Denne tilkoblingen må holdes lekkasje bevis for avlesningene å være nøyaktig. Pass på å sjekke at åpningene til måleren og inntak manifold er fri for skitt eller andre restriksjoner. Motoren må være varm slik som å få de riktige målinger.
2

Start motoren. Kjør den til du kommer normal temperatur så la den inaktiv en stund. Sammenligne målingene med produsentens manual. Med en hastighet på 550 omdreininger per minutt eller turtall, bør måleren gir en avlesning mellom 17-22 inches. Dette indikerer at motoren er i god stand. Hvis du ikke får en lesning, sjekk for blokkering eller brudd på et vakuum linje. Reparere etter behov, og deretter teste motoren igjen.
3

Åpne og lukke gassen plutselig. Målingene skal først innom ca 2 inches når gassen er åpen, og deretter hoppe tilbake opp med om lag seks inches når gassen er stengt. Hvis motoren er i god stand, vil lesing gå tilbake til det normale når motoren er inaktiv. Dersom målingene slippe og holde seg på den droppet lesing, kan dette indikere et antall av problemer, for eksempel hvis avlesningen faller til 15 inches, indikerer det Kompresjonslekkasje mellom sylinderveggene og stempelringer. Det kan også tyde på feil tenning timing. På en lesning av 10 inches, kan problemet være at ventiltider av motoren er ikke riktig.
4

Start motoren, deretter langsomt øke hastigheten til rundt 3000 rpm. Ved denne hastighet, bør avlesningen bli lik eller høyere enn tomgangs-vakuum. Hvis verdiene reduseres ved høyere turtall, da dette ville indikere tilstedeværelse av en overdreven mottrykk i eksosen.
5

Test drivstoff kontrollsystem. Dette gjøres siste fordi alle andre systemer må fungere ordentlig. Drivstoff kontroll problemer er til stede hvis pekeren har en langsom flytende bevegelse mellom 4 til 5 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/62016.html