Den ideelle luft til drivstoff forholdet er 14,7 deler luft til 1,0 deler drivstoff. Dette kalles den støkiometriske forholdet. Det er den mengde luft som trengs for å brenne brenselet. Hvis din bil motor mottar et annet forhold, motoren er enten kjører for rik eller for tynn. En delvis blokkert luftfilter, for eksempel, vil gjøre bilen kjører også rik. Andre faktorer som vil endre forholdet blir foulet injektorer eller feiltenning tennplugger. Moderne av bensin styres av en oksygen sensor. Denne sensoren overvåker luft-drivstoff-forhold og automatisk gjør justeringer for å holde den innenfor riktig område. Med riktig utstyr, finne motorens luft-drivstoff-forholdet er ikke vanskelig. Du trenger
Motoreksos-gass analysator
Vis flere instruksjoner
en

Start bilens motor og la bilen gå på tomgang til den er helt varmet og ved normal driftstemperatur. Sett sonden av en eksos-gass analysator i bilens eksosrør. Slå instrumentet på og la den kalibrere seg selv. De fleste analysatorer vil vise en "Ready" status når deres selvtillit kalibreringen er ferdig.
2

merke til HC (hydrokarbon) leser å avgjøre hydrokarbon nivåer forlater eksosrøret. En normal lesing vil være nær 0,0 ppm (parts per million), noe som betyr at ingen uforbrente hydrokarboner forlater eksosrøret. Hvis avlesningen er høyere, blir motoren igang rik; justeringer eller reparasjoner er nødvendig. Hvis avlesningen svinger, er problemet sannsynligvis på grunn av mager feiltenning, for eksempel en svak tennplugg ledning.
3

merke til CO (karbonmonoksid) leser å bestemme mengden av karbonmonoksid forlater eksosrøret. Riktig lesing vil være nær 0,0%. Hvis avlesningen er hevet, er motorens air-fuel ratio galt. En luftlekkasje eller en defekt utslipp ventil er mulige årsaker til problemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61819.html