Big-block Chevrolet motorer har blitt produsert av General Motors i produksjon forskyvninger opptil 454ci, så vel som den siste 496ci, 8,1-liters Vortec motor (for lastebiler). Den felles tema i hver økning i volum har vært å øke både sylinderløpet og veivaksel slag innenfor de praktiske rammene av fabrikken motorblokk. Men forskyvninger av mer enn 500ci - ved hjelp av boringer mye utover 4,25-inches - vanligvis overstige diameter begrensninger av produksjonen blokken. Siden 540ci Stroker bruker en boring på 4,5-inches og en slaglengde på 4,25-inches, er en ettermarkedet blokk nødvendig. Du trenger
Aftermarket big-bore sylinder blokk
540ci roterende montering (sveiv, stempler og koble stenger)
topplokk
Assembly kit (pakninger, tetninger, etc.)
Verktøy Fondsavkastning motor montering guide
Vis flere instruksjoner
en

finne og kjøpe en brukbar GM ettermarkedet 502ci kasse motorblokken (eller kjerne). Mens denne blokken har en produksjon sylinder diameter på 4,47-inches, kan hullet bli trygt bearbeides til de 540ci-nødvendige boring 4,50-inches. Alternativt kjøpe en ettermarkedet blokk som Dart "Big M". Denne heavy-duty-blokken er tilgjengelig i tre bore størrelser, inkludert 4,50 inches, og kan trygt være maskinert overbore for senere ombygginger.
2

Kjøp en roterende montering (sveiv, stempler og stenger) for 540ci kombinasjon. Velg komponent materialer designet for den tiltenkte bruk. Mens støpte komponenter kan være akseptabelt for standard-plikt til litt høy ytelse drift, skrur og stenger laget av smidd 4340 stål og smidd aluminium stempler er bedre i stand til å tåle høy ytelse bruk. Mange pre-konfigurerte kits er tilgjengelige, og noen har stempelringer, lagre, pakninger og tetninger.
3

motorblokken og roterende forsamlingen til en kvalifisert motor maskinist. Har motorblokken maskinert og forberedt ("blueprinted") til ytelse toleranser. Det er avgjørende. Områder å fokusere på er de viktigste bærende tidsskrifter, sylinder dekk og sylindere, blant andre. Maskinisten må stemplene i hånd for endelig syliderboringen montering. Det anbefales at hele roterende monteringen kontrolleres for riktig passform på områder som stang og viktigste tidsskriftet målinger, kobler stang stor og liten ende fødte størrelser og stempel-pin fit. Korrigere etter behov.
4

Velg topplokk, kamaksel komponenter og et inntak system egnet for det tiltenkte formålet. Mens en standard ytelse 540 kunne bruke fabrikken GM topplokk, vil luftstrømmen som kreves av en 540ci motor reagere mer positivt til en stor port design. Igjen, ettermarkedet leverandører som Dart, AFR og Racing Leder av tøy, blant annet tilbyr flere mulige valg. For street-skriver med høy ytelse og se ut mot hoder med rundt 310 - til 320cc av innsugingsporten volum. Racing programmer kan bruke større fortsatt hoder.

Velg en kamaksel som er riktig tilpasset hodet og inntak system flyt, og som er designet for bilen og driftsmiljø. Dette er også viktig -. Mis-matching kamaksel /topplokk kombinasjoner kan resultere i mye dårligere ytelse som forventet
5

forsiktig sammen komponenter i motoren i henhold til de anbefalte prosedyrene i motoren bygningen guide. En svært rimelig alternativ er å ha motoren maskinist montere motoren. Skulle det være noen endelige fitment problemer, vil han ha verktøy for hånden til umiddelbart å korrigere dem. Tid og kompetanse vil trolig rettferdiggjøre den ekstra bekostning, så vel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61756.html