Sette opp et bilens bakende er i stor grad et spørsmål om prøving og feiling, og kan fort bli frustrerende når ting går galt. Det er, selv om, en beste tilnærmingen for å holde kaos til et minimum. Start alltid med fabrikkinnstillingene, gjenbruk de opprinnelige shims, avstandsstykker, og fabrikken dreiemoment anbefalinger. Dette fungerer som regel hvis ingenting annet enn en peiling har sviktet. Hvis bakakselen boliger er bøyd eller litt skjev, vil ingen ring gear og pinion oppsettet fungere - huset må skiftes ut. Housing Inspection

Inspiser bakakselen montering og sørg for at det er lyd. Hver aksel røret må være helt rett. Bruk en rett kant og legge den på akselen tube, som starter like ved ring-girhuset. Hvis en av rørene er bøyd, det vil tillate akslene til spline inn giret med en unaturlig forspenning. Dette fører til at lageret svikter og påkjørsel hyle. Den rette kanten vil avdekke eventuelle bend. Den beste praksis er å erstatte boliger heller enn å prøve og reparere den.
Seating The Pinion

Den vanligste grunnen til å fjerne pinion er lageret har sviktet. Dette fører til en lekkasje rundt drivakselen åk. Når lageret er erstattet, gjenbruk fabrikken mellomlegg som sitter under lageret og installere en ny crush sleeve ved tiltrekking av montering mutter. Hylsen anvender forspenningen som mutteren trekkes til. Pinjongen bør ikke spinne fritt når mutteren strammet. En god indikator dersom forspenning er satt riktig, er å passe en lang breaker bar på virkningen kontakten som brukes til å stramme mutteren. Hvis linjen suspenderer og holder i en 90-graders vinkel, så forspenning er riktig.
Installere The Ring Gear

Hver av fabrikken mellomlegg brukes å justere ringdrevet er forskjellige. One er laget for å passe til venstre, den andre, til høyre. Hvis disse er forvirret, vil bakenden ikke være riktig. Disse støpejern shims er sprø. Vær forsiktig når du banke dem tilbake på plass, eller de vil knuse. Noen modeller tillater for stramme shims med en gjenget justering. Uansett, tilbakestille alt til fabrikkinnstillingene.
Testing Tooth Pattern
p Det finnes en rekke produkter på markedet for å male ring-gear tenner og snurr gear. Mønsteret igjen vil indikere om utstyret er riktig innstilt. Hvis mønsteret ikke er sentrert, vil giret nynne, eller enda verre, hyle. Test mønster begge veier ved å spinne giret i begge retninger. Dette kalles å teste trekke side av utstyr og testing av kystfart side. De bør begge være identiske.
Test Gear Backlash
p Hvis det er mye slark i frem-og-tilbake bevegelse av oppsettet, når bilen er plassert i fremover, så bakover, vil bakenden "klunk" som girene er engasjert. En svak tilbakeslag er ønskelig, ellers ville giret engasjement være for stram, og ville slitt før tiden. Ved å bevege åket frem og tilbake, blir pinjong lett inspiseres. En presis måte å måle det er med et måleur oppsett. Hvis den er av, fabrikken shims trenger modifisering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61743.html