forgasseren sammenhengene er segmentert i henhold til sitt formål. En enkel, to-barrel forgasseren har sammenheng som driver strupeplaten og choke. En fire-barrel forgasseren har samme oppsett, men inneholder også en kobling som driver den ekstra effekt plate for grov drivstoff levering fat. Solenoider brukes til å øke den inaktive under choke drift, eller når klimaanlegget er slått på. En stang strekker seg når det er engasjert, og trekker seg tilbake når den er slått av. Primær Linkage

Den primære være koplet direkte til gasspedalen ved hjelp av en kabel eller mekaniske stenger. Når pedalen trykkes inn, det primære, eller small-bore throttle, plate beveger seg, slik at drivstoff og luft inn i motoren. Baksiden bar på fire-fat forgassere er forbigått dersom choke er stengt. Dette er vanligvis oppnås ved et minus cam ordning
Sekundær Linkage

Den sekundære leddet er fullt funksjonell -. Hvis det er mekanisk koblet - så lenge choken er åpen. Noen arrangementer er imidlertid vakuum-operert, og kun reagerer basert på motorens belastning. Dette er identifisert ved å undersøke store hull på forgasseren og følge deres kobling arrangement. Hvis et vakuum beholderen opererer på gassen, så er det ikke drives direkte av fotpedal. Det svikter også hvis beholderen membran brudd. Hvis choken holdes åpen, åpnes gassen trekkstengene manuelt og den bakre strupeplate åpnes samtidig. Da er dette oppsettet fullstendig manuell. Mest rase og idrett bilførere foretrekker "manuelle secondaries."
Regulatorfjær

Det eneste formålet med chokeleddet er å åpne og lukke chokeplatens at regulerer mengden luft inn i motoren når det er kaldt. Kald luft er tettere, slik at mindre trengs for å starte og kjøre bilen. Som det varmes opp, er mer luft. Koblingen er festet til enten en elektrisk Drosselspolen eller en choke ovn som sitter på inntaket manifold. Som spolen varmer, utvider det og åpner chokeplaten. Ekstra kobling er konfigurert til å omgå tilbake throttle plater på en fire-barrel forgasseren inntil flaskehalser åpnes. Når åpen, løsner en bypass cam-lock og lar gassen til å fungere.
Choke og Idle Sylinderspoler

forgasser solenoids er montert på egne braketter og plassert for å direkte påvirke den viktigste strupeplaten. Når aktivert, overstyrer de basen tomgang. De er ofte feilaktig justert for basen tomgang (tomgang for en helt oppvarmet motor). De er også utformet for å fungere som en rask tomgang når klimaanlegg er på. Ikke alle systemer er utformet på samme måte. Noen bruker bare solenoiden å styre tomgang når klimaanlegg er på, og mekanisk kobling til styre tomgang når choken er stengt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61741.html