The 454ci big block Chevy motoren ble først produsert i 1970 ved å forlenge slaget på 427ci BBC motor fra 3,76 til 4,00-inches, og samtidig opprettholde den samme 4,25-tommers sylinder diameter . Ytelse entusiaster og motor utbyggere har tatt som øker flere skritt videre siden, inkludert økende forskyvning til 496ci. Dette Stroker kombinasjonen oppnås ved å øke fabrikken fødte 4,31-inches og installere en 4,25-tommers hjerneslag veivakselen. Denne kombinasjonen er ikke å forveksles med GMs sen-modell produksjon 8.1L Vortec motor som også hadde en forskyvning av 496ci. Den 8.1L bruker en annen boring og slaglengde, og er en lav ytelse lastebil motor. Du trenger:
Chevrolet 454ci motor /donor kjerne
496ci roterende forsamlingen (veivaksel, stempler og stenger)
Motor overhaling kit (pakninger, ringer osv.) Fondsavkastning motor montering manuell
Montering verktøy
Vis flere instruksjoner
en

finne en brukbar 454ci motor. Demontere motoren. Den opprinnelige veivaksel, stempler og stempelstenger vil ikke bli brukt, men de gjenværende komponenter blir. Hvis gjenbruk av de opprinnelige topplokk, ta hoder og motorblokk til en hederlig verksted for rengjøring, inspeksjon og maskin arbeid.
2

Bestill en 496ci roterende forsamlingen. Disse pakkene inkluderer lengre slaglengde veivaksel, større diameter stempler og lengre kobler stenger. Mange roterende pakkene inkluderer ringer og bærende inserts, så vel. Vær sikker på å angi riktig type veivaksel balanse skal brukes - internt eller eksternt balansert. Fabrikken 454 motorer bruke eksterne balansering på harmonisk balancer og svinghjul. Hvis du bruker et kit som er internt balansert, er ikke-balanserte svinghjul og harmonisk balancers nødvendig.
3

Be maskinist å kontrollere justeringen av de viktigste bærende boringer og maskin til angitte toleranser, hvis det er nødvendig. Det er også en god idé å ha blokka dekk bearbeides slik at det er overflaten er flat og firkantet i forhold til veivakselen midtlinjen. Har sylinderrommene boringene i blokken øker til en diameter på 4,31-inches. Maskinisten må stemplene skal passe dem til sylindere. Det anbefales at maskinist sjekke alle målinger av veivakselen og stenger for å sikre at de er riktige, så vel. Balansere hele roterende forsamlingen er foreslått, men ikke nødvendig med mindre alvorlig ut over anbefalte toleranser.
4

Har topplokk rengjort og overhalt med en forestilling ventil jobb. Hvis de skal brukes i en standard ytelse program - for eksempel en bergingsbil - de opprinnelige 454 hoder vil gi gode resultater. Hvis dette er en høy-ytelse bygge, bør hodene porteres og modifisert for å oppfylle kravene til å øke luftmengden i større slagvolum. Alternativt kan nye ettermarkedet hoder velges som er mer egnet, og kan være begrunnet i lys av den ekstra maskinering og lønnskostnader som kreves for å endre fabrikken 454 støpegods.
5

Monter motoren etter at motoren -building manual, ta vare å følge alle clearance-måling og lås-innstramming verdier.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61695.html