Chevrolet 350-motoren ble introdusert i 1967 og ble produsert frem til tidlig på 2000-tallet. I grunnleggende, standard ytelse versjoner, det produsert rundt 250 brutto hestekrefter og over 350 hestekrefter i høy ytelse versjoner for 1970 "LT1" Corvettes og Z28 Camaros. Med mål om 400 hestekrefter i tankene, er det rimelig å duplisere LT1 350. At motoren omtalt sterkere interne komponenter for å tåle de mer krevende forestilling som ble oppnådd av økt kompresjon og større luftgjennomstrømning fra topplokk, inntak system og kamaksel /ventil timing hendelser. Med nøye utvalg av motorkomponenter, oppnå 400 hestekrefter eller mer er godt innenfor rekkevidde. Du trenger
350 motor
ettermarkedet ytelse deler
Vis flere instruksjoner
en

finne og kjøpe en sen-modell 350 motor som er i god kjører tilstand . Nyere-design-motorer - spesielt GM 5.7L Vortec 350S fra seint på 1990 lastebiler og varebiler - har topplokk som kan utkonkurrere de beste høy ytelse hoder fra slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet
2 <. p> Fjern topplokk og ta dem til en forestilling motor verksted. Angi mål på 400 hestekrefter, og har en ytelse ventil-jobben fullført. Ved hjelp vortec hoder, har ventil-rette knaster maskinert nok slik at et høyere løft kamaksel kan brukes. Også har hodet flater maskinert /maskinert for å redusere forbrenningskammeret volumet reduseres for å oppnå en kompresjon på omtrent 10 til 1.. Denne prosessen er avhengig av hvilken type stempel i motoren og tykkelsen på toppakning, så vær sikker på å konsultere med maskinist.

Alternativt kan ettermarkedet ytelse hoder erstattes.

3

Velg en kamaksel og løftere som vil være egnet for den type kjøring i bil eller lastebil vil se det meste av tiden. Mens over 400 hestekrefter kan oppnås lettere med bedre strømmer hoder og en større kamaksel, en for stor cam vil gjøre motoren vanskelig å operere. En cam med rundt 220-230 grader av varighet (på 0,050-tommers heis) og ca 0,480 til 0,500 tommer av ventil løft vil vanligvis være tilstrekkelig.
4

Installer et inntak manifold og forgasser som vil bli matchet til arbeidsområdet til kamaksel. En større volum manifold - plenum og inntak løpere - vil flyte mer luft enn en fabrikk-type enhet, men en som er for stor vil føre til mindre RPM ytelse for å være svak. Bruk en forgasser som flyter i området på 750 kubikkfot per minutt (CFM) av luft.
5

Installer ettermarkedet overskrifter og større eksosrør i lyddempere. Eksosanlegget må være så fri flyt som mulig. Factory støpejern eksos manifolder og lyddempere er vanligvis ganske restriktiv og ikke beregnet for høy ytelse bruk.
6

Kontroller at motoren er i sin beste tilstand av harmoni. Timingen må være riktig innstilt, og tenningen komponenter og luft /drivstoffblandingen trenger å være riktig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61673.html