Rochester Quadrajet forgassere ble brukt av General Motors på mange av de bilene som ble produsert ved alle sine divisjoner. Den vellykkede forgasseren forble i produksjon frem til innføringen av bensininnsprøytning på midten av 1990-tallet. Gjennom sin historie, ble forgasseren produsert i mange forskjellige konfigurasjoner som passer til mange forskjellige størrelser motorer. Vanligvis, de interne komponentene i forgasseren er problemfri. Men problemer oppstår fra flere, eksterne elementer som pakninger og drivstoff kvalitet. Erstatte Base Gasket

Fjern de fire festeboltene som holder forgasseren på plass med en liten socket sett. Koble drivstoff og vakuum linjer og gassen lasterkonstruksjoner. Løft forgasseren opp og fjerne den gamle pakningen. Denne pakning er tykkere enn normalt, fordi det også virker som en isolator for å hindre at drivstoffet inne i forgasseren fra trakting. Percolation fører damp lås og bilen vil ikke starte før motoren kjøler. På grunn av denne ekstra tykkelse, mislykkes pakningen raskt under normale kjøreforhold. Periodisk utskifting --- rundt 40.000 miles eller normal kjøring --- anbefales.
Rengjør Throttle Bore

Bruk aerosol forgasser renere og liberalt spray og rengjør forgasseren hals mens forgasseren er av bilen. Lakk og lakk akkumuleres i boringen under normale kjøreforhold. Selv om de faste avleiringer er tynne lag, når effekt plate er lukket, er de tilstrekkelig til å inhibere brensel og luftstrøm. Spray forgasseråpningen og bruke en butikk fille for å tørke bort oppløste materialer. Gjenta denne prosessen til forgasseren er ren.
Rengjør Idle Air Blanding Ports

På forsiden av forgasseren, under der drivstoffet innløpet linjen er tilkoblet og plassert i bunnplaten, er det to, tomgangsblanding set-skruer. De har små fjærer bak hodet. Fjærene holder konstant strekk på skruene for å hindre dem fra å vibrere ut av bunnplaten. Løsne skruene helt inn med en skrutrekker inntil de plass, og telle antall omdreininger som det tok å sete dem. Dette nummeret brukes til å installere skruene. Fjern skruene og spray aerosol renere i hullene. Dekk munnstykke med en fille for å unngå back-spray. Fest skruene, først sitteplasser dem, deretter slakke av den forhåndsbestemte antall omdreininger.
Sett Choke Pull-Off

Fjern de to skruene som holder choken uttrekkssikring på plass. Pull-off er boltet på bakre venstre side. Det er en liten, metallisk beholder som er koblet til en kort vakuum-slange som kommer fra baksiden av forgasseren. Pull-off åpner svakt chokeplaten når motoren er først nevnt, og det er kaldt. Motoren vakuum, som brukes til å trekke den aktivator stang bakover for å skape den lille åpningen. Uten denne åpning, at motoren "snubler" eller misfires grunn av for mye drivstoff. Membranen inne i pull off brudd over tid på grunn av varme fra motoren. Erstatte den delen med jevne mellomrom.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61653.html