Moderne motorer er avhengige av en rekke ulike interne komponenter for å fortsette å kjøre jevnt og gi strøm til bilen din. Kamakselen er en av de mange motorkomponenter fleste driverne vil trolig aldri ser, men uten noe som motoren ville være helt ute av stand til å løpe. Kamaksel kontrollerer en betydelig del av Motoreffekten. Hvordan en bilmotor anlegg

For å forstå funksjonen av motorens kamaksel, må du først ha en grunnleggende forståelse av hvordan forbrenningsmotor bilmotor fungerer. Motoren starter når brennstoff-luftblandingen suges inn i en av sylindrene, som lukker seg og stempelet beveger seg oppover og skaper komprimering. Når komprimeringen begynner, kobles den gnist produsere en gnist for å antenne drivstoffet blandingen og stempelet går tilbake ned i sylinderen. Det finnes flere stempler inne i hver motor, idet antallet av stempler er avhengig av antall sylindre, som hver sylinder har et stempel. Stemplene er koblet til veivakselen ved å koble stenger. Pistons brann i en bestemt rekkefølge når motoren starter, snu veivakselen. Som veivakselen svinger, fortsetter motoren å løpe og stemplene fortsetter å bevege seg i sylindrene, genererer den kompresjon og kraften som motoren går på. Air er brakt inn og utslipp gasser er skjøvet ut av motoren som motoren fortsetter å gå.
Kamaksler

kamaksel er en lang stang som er koblet til veivaksel. Kamaksel har en rekke humper og hauger på det - disse er kamnesene, ofte bare kalt cams. Kammene presse mot ventilen løftere som de kamaksel trekk. Denne bevegelsen holder ventilene på motoren åpning og lukking, slik at både innsug og eksos portene på motoren for å åpne og lukke som nødvendig for å holde motorens kompresjon balansert.

Moderne motorer vil inneholde en av to typer kamaksel ventil drift systemer. Den overliggende kamaksler systemet har en kamaksel og en rocker arm. Den andre typen kamaksel system er der kamaksel er dypt inne i motorblokk og åpner og lukker ventilene ved hjelp av lifter, push stenger og vippearmer.
RPM

Begrepet RPM står for Revolutions Per Minute. De fleste biler har en måler på dashbordet som måler motorturtall. Denne måleren kalles en turteller. Hva turtelleren er faktisk måle er hvor mange ganger hvert minutt som veivakselen i motoren gjør en full omdreining.
Kamaksel turtall

kamaksel på motoren roterer på halvparten av hastigheten på veivakselen. Det betyr at hvis din turteller viser 1000 omdreininger per minutt, så din kamaksel utfører 500 omdreininger per minutt. Hastigheten som kamakselen roterer er viktig fordi det styrer måten motorens ventiler åpne og lukke. Motorene ventiler må være synkronisert med timingen av stemplene beveger seg opp og ned, ellers motoren din ikke vil generere riktig mengde komprimering. Hvis kamaksel er ikke i sync med stemplene, motoren er ansett for å være ute av tid og kan kjøre dårlig eller ikke i det hele tatt. Timingen i de fleste motorer styres av sensorer som justerer timing og kamaksel hastighet etter behov.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61629.html