Hvis du ser drypper vann eller damp flyter fra eksosrøret din er det sannsynligvis kjølevæske inn forbrenningskammeret. Frostvæske er kjørt gjennom motorblokken å kjøle motoren. Hvis kjølevæske gjør sin vei inn i eksos, lekkasje eller sprekk er de eneste mulige årsaker. En prosess med eliminering er den beste måten å finne årsaken og for å få bilen tilbake til kjøreklar stand. Oppdager Problem

Start bilen og la den gå på tomgang i noen minutter. Observer hvit røyk og vann rømmer fra eksosrøret. Hvis hvit røyk begynner å flykte umiddelbart, begynner vannet å dryppe som bilen varmes opp, og eksos lukter av frostvæske, er det en kjølevæske lekkasje inni motoren din. Utføre to siste sjekker ved å åpne radiator (når kjølig) og se etter olje flyter på vannet, og trekke peilepinnen og leter etter en melkeaktig emulsjon (frostvæske blandet med olje) på den. Disse er begge klare tegn på en kjølevæske lekkasje.

Røyken rømmer fra eksosrøret ditt er faktisk damp og vil virke mer grå enn hvit i fargen hvis undersøkt nøye. Vannet er et resultat av en opphopning av det samme damp som den gjør sin vei gjennom eksosanlegget og ut av eksosrøret der den kondenserer fra sin gassform tilbake i væske.
Head gaskets er ofte Saken

En defekt toppakning er den vanligste årsaken til slike kjølemiddelsjekk, og er det billigste å fikse på mulige problemer. Dersom utskifting av toppakning løser problemet, da ingen ytterligere tiltak er nødvendig. Pakningen er en rimelig stykke som ligger mellom hodet og motorblokken, og skaper en forsegling. Selv om det kan virke som en ubetydelig element når du ser det på nært hold, er dette en viktig del av motoren, og kan meget vel være årsaken til problemene dine. Din mekaniker vil være i stand til å bekrefte en kjølevæske lekkasje med en kjølevæske system trykktest. Når kjølesystemet ikke vil holde trykket, indikerer dette en intern lekkasje.
Digging Deeper

Testing motoren kompresjon er det neste logiske steg i Prosessen med å løse problemet. Hvis kompresjonen er lav du kan ha en av tre problemer. Det kan være en sprekk i hodet eller i blokken. Hver av disse potensielle årsaker kan bety kostbare reparasjoner. Din mekaniker vil være i stand til å utføre en rekke tester på motoren for å eliminere hver av disse som årsak og bosette seg på som er den skyldige. Ha mekaniker teste motorblokk og leder for sprekker. Hvis det er en sprekk i blokk eller hodet, reparasjoner er noen ganger mulig, men du må kanskje bytte motoren. Sprekker er forårsaket av feil i metaller som utgjør blokken og eller hodet. Disse defekter i metall er målbare ved bilens eier inntil sprekken oppstår, og er et resultat av støpe-prosessen under produksjon. Sprekker kan også være forårsaket av bruk av feil deler eller feilaktig installasjon av deler, eller ved å sette kaldt vann i en overopphetet motor.
Bad Rings

Bad stempel ringene kan også være en årsak til hvitaktig-blå røk i eksosen din, men i dette tilfellet røyken er produsert av olje og ikke kjølevæske. Ringene er da de lyd, ring-formede stykker av metall som sitter på hodet av hvert stempel danner en forsegling mot sylinderveggen som det arbeider seg opp og ned i sylinderen. Disse ringene kan slitasje over tid. Når utslitt, vil ringene tillate motorolje å sive inn i forbrenningskammeret og derfra, eksosen. Hvis ringene er et problem, kan de endres uten skade gjort til resten av motoren, selv om det er dyrt i form av arbeidskraft.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61628.html