kontroll arm bushings på din 1994 Chevy Beretta tillate kontrollarmene å svinge i kontroll arm mounts samtidig åpner for en liten mengde gir i suspensjon for å kompensere for side -til-side-påkjenninger i suspensjonen. Når disse foringene begynner å svikte eller tørke ut (de er laget av gummi og stål), kan de begynne å pipe. Hvis de ikke blir erstattet på en riktig måte, vil gummien begynner å sprekke og svekkes, noe som kan forårsake mer skade. Du trenger
Momentnøkkel
hjulmutternøkkel
Jack
Jack stå
Hjulklosser
Socket satt
Ratchet
Wrench satt
Wire cutters
Pickle gaffel
Hammer
Kontroll arm bushing trykk verktøyet
en-fots-by-1-fots stykke kryssfiner
Vis flere instruksjoner
en

Park bilen på et plant underlag. Sett på parkeringsbremsen. Løsne mutrene på hjul der du skal jobbe. Plasser jekken under rammen rett bak denne forhjulet, og heve bilen før forhjulet er klar av bakken. Plasser jack stå rett bak kontakten, og senk bilen på standen. Ta av forhjulet.
2

Rett ut og fjern splinten i kronemutter ved å trekke den ut med avbitertang. Fjern mutteren ved å vri det mot klokken med en skiftenøkkel. Skyv pickle gaffel mellom styringsgruppen knoke og kuleledd. Slå hammeren kraftig frem til kuleledd skiller fra styringsgruppen knoke.
3

Plasser jack under kontroll arm og fjæring støtte medlem med kryssfiner på jack på en slik måte at støtte både suspensjon støtte og kontroll arm.
4

Fjern boltene som fester suspensjon til rammen ved å skru dem mot klokken med en skralle og socket. Det er to på rammen under skottet, to i midten og to i foran nær støtfanger. Senk jack, og fjern suspensjon støtte og kontroll arm.
5

Ta kontroll arm montering bolter og muttere ved å holde boltene med en fastnøkkel og vri nøtter mot klokken med en skralle og socket. Separer kontroll arm fra suspensjon støtte.
6

Installer kontroll arm foringer trykk verktøy for å presse en av foringer ut den ene eller den andre. Det er vanligvis er lettest å presse foringen mot midten. På noen verktøy, må du slå en gjenger med klokken for å trykke den gamle foringen ut. På andre verktøy, må du klemme kontroll arm i en skrustikke og bruke en hammer for å tvinge hylsen ut. Gjør dette på begge foringer. Les instruksjonene med verktøy for å finne den riktige måten å montere verktøy for foring fjerning.
7

Ta ut og snu hylsen verktøyet rundt. Trykk på de nye foringene inn i kontroll arm pivot poeng. Les instruksjonene som fulgte med verktøyet som brukes for mer detaljerte instruksjoner.
8

Sett kontroll arm inn i åpningene i suspensjonen støtte, og sette inn bolter gjennom hullene. Tre nøtter på boltene, dreies mot høyre hånd. Plasser suspensjon støtte og kontroll arm på jack, og skyv det på plass. Sett inn festeboltene på forsiden, og stram dem for hånd, vri dem medsols. Senk jack, og installere de midtre festebolter, igjen snu klokken.
9

Nedre og fjern jack. Løft enden av kontroll arm, og veilede kuleledd stud i styringsgruppen knoke. Installer kronemutter ved å vri den med klokken. Trekk denne mutteren til 41 til 50 fot-pounds. Sett inn en ny splint i hullene i stud og mutter. Hvis hullene ikke er på linje, skru til mutteren før de gjør. Bøye splinten over stud å feste den på plass.
10

Installer rattet, snu til mutrene med klokken på stenderne. Heve bilen utenfor jack stativ, og senk den. Fjern jack. Trekk til hjulmutrene til 100 fot-pounds med en momentnøkkel.
11

Torque sentrum suspensjon støtte bolt (er) til 66 fot-pounds. Trekk til forstillingen støtte bolt (er) til 65 fot-pounds. Trekk til bakhjulsoppheng støtte bolt (er) til 65 fot-pounds. Trekk til boltene i gitt rekkefølge.
12

Torque kontroll arm til suspensjon støtte muttere og bolter til 44 fot-pounds, og slå dem 60 grader lenger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61548.html