The 1992 Ford Ranger var tilgjengelig med to V-6 ulike motorer. Den 3,0-liters motoren ble introdusert i 1991, og erstattet den 2,9-liters motor. Den 3,0-liters motoren kom i grunnmodellen og hadde en nominell effekt på 145 hestekrefter og 160 fot-pounds av dreiemoment. Den valgfrie 4,0-liters motoren produserte 160 hestekrefter og 255 fot-pounds av dreiemoment. Begge motortyper kreves flere dreiemoment til å feste topplokk til motoren. Hode Pakninger

Begge motorene krever head gaskets mellom motorblokk og topplokk. Toppakning feil er ofte et resultat av utilstrekkelig kjølesystem vedlikehold. Mens etylenglykol ikke dårligere med tiden, er de beskyttende additiver som forbrukes av motoren. For best resultat, bytt kjølevæske i henhold til vedlikeholdsplanen.
3.0L Base Engine

dreiemoment spesifikasjoner for 3,0-liters motor krever to trinn. I trinn én, bør momentet være mellom 33 og 41 fot-pounds. For det andre trinnet, ytterligere stramme boltene til 63-73 fot-pounds av dreiemoment.

Boltene skal strammes i en bestemt rekkefølge for å fordele trykket over topplokket. Med topplokket mot deg, er den første bolten til dreiemoment på bunnen, den andre fra den nærmest fronten av motoren. Bolt to er på toppen, tre fra fronten av motoren. Bolt tre er på bunnen, tredje fra forsiden av motoren. Bolt fire er på toppen, andre fra forsiden av motoren. Bolt fem er på bunnen, den nærmest fronten av motoren. Bolt seks er øverst, nærmest fronten av motoren. Bolt syv er på bunnen, lengst fra fronten av motoren. Bolt åtte er på toppen, lengst unna motoren.
4.0L Valgfritt Engine.

4,0-liters motor krever tre komplette dreiemoment trinn til riktig stramme hodet til motoren. I trinn én, er momentet satt til 22-26 fot-pounds av dreiemoment. I det andre trinnet, blir boltene strammes til 52-56 fot-pounds av dreiemoment. I det tredje og siste sekvens, er hver bolt vris ytterligere 90 grader, noe som er den samme som 1/4 omdreining. Flg tiltrekkingsmoment sekvensen for hvert av de tre trinnene.

Bolter skal strammes i en bestemt rekkefølge for å fordele tilstramming over sylindertoppen. Med topplokket mot deg, er den første bolten til dreiemomentet på toppen, andre fra forsiden av motoren. Den andre bolten er på bunnen, tredje fra forsiden av motoren. Den tredje bolten er på toppen, tre fra fronten av motoren. Den fjerde bolt er på bunnen, andre fra forsiden av motoren. Den femte bolten er på den øverste, nærmest fronten av motoren. Den sjette bolt er på bunnen, nærmest fronten av motoren. Den sjuende bolt er på toppen, lengst fra fronten av motoren. Den åttende bolten er på bunnen, lengst fra fronten av motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61426.html