Åpne og lukkede kammer topplokk varierer i forbrenningskammeret kapasitet . Selv om det åpne kammer sylindere gi lettere flyt, er det lukkede kammer for sylinderen bedre ytelse. Komprimering prosenter er også påvirket av størrelsen av kamrene . Åpne Chamber

Åpne kammer topplokk har tennplugg områder presset til å møte kanten av sylinderen , noe som skaper mer plass i kammeret . Det er mindre materiale ved ventilene i et åpent kammer , slik at for lettere flyt. Åpne kamre har en kapasitet på 118 cc til 123 cc. Åpne sylindere har lavere komprimering prosenter . Dempingen områder er mindre og til den ene siden av hodet.
Lukket kammer

lukket kammer topplokk har høyere kompresjon forholdstall . Økningen i kompresjon på grunn av mindre strømningskapasitet . Lukkede kamre har mellom en 100 cc og 112 cc kapasitet . Dempingen områdene er på begge sider av den lukkede hodet kammer .

Forskjeller

lukket kammer topplokk er et godt valg for ytelse kjøretøy bygger . Lagt forbrenning i hodet produsere mer kraft i motoren. Større ventiler og herdede seter kan være nødvendig i enkelte motorer. Åpne kammer topplokk har mindre slukke ares til den ene siden av hodet. De mindre slukke områder bety mindre utslipp . Åpne kammer topplokk er vanligvis brukt i fire- takts motorer og to- takts dieselmotorer .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61298.html