Hvis bilen din er skrikende for big-block makt, men lommeboken gråter for small-block barmhjertighet, da et budsjett 383 kan være akkurat den lyddemperen du leter etter. De første 383 strokers var basert på 350 blokker og utnyttet en liten 400-blokk veivaksel for å øke kubikk inches. Det var tilbake når 400 blokkene var ganske vanlig og produsenter ennå ikke hadde funnet ut at en 3,75-tommers veivaksel koster omtrent det samme å kaste som en 3,48-tommers enhet. Hvis du gjenoppbygge 350, så du kan like godt spec ut et 383 kit for en umiddelbar 10 prosent økning i hestekrefter og dreiemoment fra tomgang til redline. Du trenger
grunnleggende håndverktøy (skrutrekker, tang, Vise-Grip, hammere, plast klubbe)
Standard stikkontakter, komplett sett
Momentnøkkel og stikkontakter
Måling verktøy (maskinist hersker, ringe calipers, snap gauge)
Die jeksel og hodet porting kit
Vis flere instruksjoner
en

Start med noen small-block 350 motor, helst fire-bolt main. Du kan bruke en LT-serie motor, men ancillaries vil koste mer. Har blokken lei 0,030 over til 4,030 inches. Har de viktigste boringer justere-lei og finslipt, har dekksflater frest flat (pyntet) og har løfteren boringer sjekket og finpusset. Alle fortalt, bør du ha ca $ 700 i blokken i kjøpesummen.
2

kjøpe ett av flere 383 stroker veivaksel /stang /stempel kits på markedet. Du kan prøve å finne en fabrikk 400 veivaksel, stenger og stempler, men de er vanskelig å finne som et sett, og du må ha de viktigste tidsskriftene kutte ned fra 2,65 inches til 2,45 inches. Bedre å kjøpe nye deler slik at du kan spec nøyaktig stenger og stempler du ønsker. Snakker av stempler, for et sett av forfalskede enheter designet for å gi ca 9.5-til-1 komprimering med en 64-cc forbrenningskammer.
3

Skaff et sett av ny eller brukt, fullt montert L31 GM vortec topplokk. Disse knyttneve-generasjonen Vortec hoder flyt om 239/147 kubikkfot per minutt av luft på 0,50 tommer løft, som vil støtte om 490 hestekrefter i helt lager form, og er en direkte bolt-on for alle små-blokk. Du kan finne L31 hoder i 1996-1999 GM full størrelse lastebiler, 1996-2003 Chevrolet uttrykker og Tahoes, 1996-2003 GMC savanner og Yukons og 1999-2000 Cadillac Escalade.
4

Kjøp en inntaksmanifold designet for å passe en forgasser til vortec heads, den Edelbrock Performer RPM er et godt valg, men Weiand og profesjonelle produkter både gjøre konkurransedyktige tilbud. Hvis du leter etter noe annerledes, ta en titt på en høy stige dual-plane inntak designet for 1996-2007 Indmar båtmotorer.
5

Installer en hydraulisk, flat-tappet kamaksel med om 222 grader inntak og 229 grader varighet på 0.050, 0.500 tommers løft inntak og 0.510 tommer løft eksos (med 1,6-til-en rocker armene) med om en 112-graders lapp separasjon vinkel. Dette kamaksel vil være ganske tamme i en 383, og L31 hodet flyt begynner å falle av over 0.500 tommers løft uansett.
6

Coat toppen av stemplene, brennkammeret tak, innsiden av inntak og eksos porter og innsiden og utsiden av rør eksos hoder (noen brukt en 5/8-inch overskrifter fungerer) med varmeisolerende keramisk pulver belegg. Dette vil bidra til å holde varmen og trykket inne i motoren der det kan gjøre kraft i stedet for lekker inn i kjølesystem og motorrommet.
7

topp av motoren med 1,6-til-en berg-tipset vippearmer, en 700 cfm forgasser, en GM HEI (høy-energi tenning, coil i cap) distributør, en multi-gnist tenning boks, wide-gapped tennplugger, en standard oljepumpe og litt syntetisk rase olje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61199.html