En av de mest meningsfulle motorkomponenter som kan påvirke effekten på small-block Chevy (SBC) er topplokket. Inntil 1980-tallet var det lite annet valg enn å bruke fabrikken GM støpejern hoder. I dag er det flere valg (inkludert ettermarkedet støpt aluminium hoder) som er bedre enn 30-åringen teknologi og design. Selv de nyere GM vortec hoder er overlegen. Men en note - større er ikke alltid bedre. Vær ærlig om hensikten med bilen og velge en leder som passer den tiltenkte bruk. Produksjon topplokk

gm fabrikken hoder kan tilby god ytelse. Moderne SBC hoder er langt mer effektive enn eldre produksjon versjoner. I slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet med høy ytelse 327 - og 350-kubikk-tommers motorer kom utstyrt med hoder som gjorde det godt på den tiden. Støpegods, slik som de slutter på 461, 462 og 292, ble ofte brukt i høy ytelse SBC. Men utkonkurrerer nyere teknologi innlemmet i moderne GM hoder selv modifiserte eldre støpte. Den 5.7L Vortec V-8 hoder - som slutter i casting nummer 906 og 062, i un-modifisert form - har sine begrensninger, men fortsatt kan prestere bedre enn selv sterkt modifiserte, tidlig GM støpte. Dette er gode hoder for standard-til high-performance gatebruk.
Aftermarket High-Performance Heads

For en høytytende motoren som fortsatt kan brukes til daglig kjøring, mange ettermarkedet leverandører tilbyr nå topplokk som representerer en oppgradering fra fabrikken topplokk. Eksempler inkluderer hoder fra Edelbrock, Air Flow Forskning og Dart Cylinder Heads, blant andre. For street høy ytelse, er det best å vurdere hoder ment for mid-range drift rpm. Ofte hoder i 180 - til 195-cc (kubikkcentimeter) innsugingsporten volumområde vil opprettholde egnet lavturtallsmodell ytelse for stop-and-go kjøring mens gode resultater i full gass situasjoner. Jo større forskyvning av motoren, bør jo større volumet av hodet være.
Konkurranse Cylinder Heads

utvalg av SBC hoder i konkurranse og racing programmer er langt mer kritisk, og avhenger av type racing. SBC er en mindre motor. For mye topplokk reduserer dreiemoment. Oval bane og vei-retters motorer trenger en mer bred strøm rekkevidde - med mer dreiemoment - enn gjør motorer beregnet for dragracing. Drag Racing motorer er begrenset til høyt turtall varierer, så smale som 2000 rpm eller mindre, under full gass. For å produsere mer kraft, hoder i 210 - til 235-cc-port størrelsesområdet (eller større) er ønskelig - avhengig av andre komponenter i bilen. Hvis motoren er konstruert for strengt høy rpm programmet, vil en større hode prestere bedre gitt sine luftstrømmen matche resten av motoren /bil kombinasjon. Eksempler kan inkludere Dart Pro1 235-cc hodet eller AFR er lignende hode, også 235 cc. For et bredere turtallsområde, feile mot de små side på port størrelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61185.html