Kamaksler for sterk, low-end dreiemoment er ønskelig i applikasjoner der normal kjøring oppstår. Eksempler er typisk stop-and-go-trafikk, eller i situasjoner hvor tung last blir trukket eller slept. En motor som produserer mer dreiemomentet kan også være mer økonomisk. Dreiemoment

Dreiemoment er måling av roterende kraft generert av en motor. Denne kraft - som alle motorer produsere - er en funksjon av motorens innflytelse. En større slagvolum motor med lang slaglengde veivaksel er i stand til å produsere mer dreiemoment.
Engine PowerBand /RPM Range

motorturtallet hvor dreiemoment og hestekrefter er gjort er avhengig av evnen til å strømme luft. Komponenter som topplokk, inntak /eksos-systemet og kamaksel alle spiller en viktig rolle. Riktig tilpasset, kan motoren programmert til å produsere sine maksimal effekt på forhåndsbestemte omdreininger per minutt (RPM) varierer.

Kamaksel spesifikasjon

Factory kamaksler er utformet å møte et bredt spekter av ytelse behov og ikke alltid målrette et bestemt mål. Ettermarkedet kamaksel leverandører kan innlemme mer presise spesifikasjoner med (noen ganger) mer avansert teknologi.
Varighet /Heis /Lobe midtlinjer

Den primære funksjonen av en cam designet for lav -RPM bruk er kort, ventil-åpning varighet. Varighet er mengden av tiden (i veivaksel grader) som ventilen er åpen. Øke varigheten har effekten av å bevege turtallsområdet høyere, noe som ikke er målet av et høyt dreiemoment. Økt løft kan gi mer luft og drivstoff inn i sylinderen som gir mulighet for mer kraft, og smalere eller bredere lapp sentrum linjer påvirke hvor bred makt band vil bli.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61119.html