The 383 "stroker" small block Chevy (SBC) har vært en populær motor kombinasjon siden slutten av 1970-tallet, gjort mulig ved å forberede den 350 blokken for å motta en 400-kubikk tommers fortrengning (CID) veivakselen. Kombinasjonen av deler - en over-bored sylinder diameter på 4,030 inches og en 1/4-tommers lengre slaglengde (3,75 inches) - resulterer i en forskyvning av 382,67 kubikk inches. Tidlig stroker kombinasjoner kreves at 400 veivaksel er større 2,65-tommers viktigste bærende tidsskrifter bearbeides 2,45 inches å passe i 350 blokk viktigste peiling salen. Ytterligere sliping til blokken er nødvendig for å gi klaring for veivaksel kast. Du trenger
350 Chevy motorblokk
383 roterende forsamlingen
Engine stå
Motor forsamlingen verktøy
Dremel jeksel og karbid bits
Vernebriller
Show More Instruksjoner
en

Bestill 383 roterende forsamlingen (stempler, råder, veivaksel og ringer og lager) som vil bli brukt i den endelige monteringen. Rengjør og fjern fett motorblokken. Ta blokken og stemplene til en motor Maskinverksted. Har viktigste bærende saler sjekket for riktig justering - veivakselen midtlinjen må være dimensionally torget for alle andre maskinering prosesser for å være nøyaktig. Deretter har de sylinder dekk dukket kvadrat til veivakselen midtlinjen og sylindrene lei til den omtrentlige endelige stempel-til-vegg-clearance. Derfra kan teste montering og sliping for riktig klaring utføres.
2

Monter motorblokk til en motor stå eller plassere den på et passende stor arbeidsbenk som gir mulighet for tilgang til bunnen av veivhuset . Installer veivakselen i motoren med nye lagre, ta vare å bruke motorolje til bærende og journal overflater. Sett inn og stram de viktigste tidsskriftet caps og installere stempel og stang forsamlinger - det er ikke nødvendig å stramme viktigste eller stang caps til endelig lås dreiemomentene. Nøye rotere veivakselen i blokken for å identifisere områder langs bunnpannen rails og de bunner i sylindere som gir forstyrrelser med sveiv og stang caps. Grind tilstrekkelig materiale fra alle områder som ikke gir minst 0,040-tommers klaring og glatt de endrede områder med sliping roll. Når blokken er lettet fra forstyrrelser, kan du snu oppmerksomheten til kamaksel /tilkobling stang klaringer.
3

Installer kamaksel (og timing kjede /tannhjul) som skal brukes i sluttmontering. Nøye rotere veivakselen og identifisere eventuelle forstyrrelser hvor kobler stang skuldre eller bolter kan kontakte kamaksel fliker eller gi mindre enn 0,040-tommers klaring. Om nødvendig, male akkurat nok materiale av av ytre delen av stangen bolten for å gi klaring. Tips: Mange kobler stenger er produsert spesielt for dette Stroker søknad og gi akseptabel klaring i alle, men høy lift cam lobe situasjoner. Et annet alternativ er å bruke en kamaksel som er malt på en mindre diameter basen sirkel. Dette har effekten av å la de samme cam timing hendelser og heis mens faktisk måle kortere på cam lapp. Dobbeltsjekke uansett. Hvis kamaksel kan være innstilt senere for å kjøre i en avansert eller tilbakestående stilling, er det best å sjekke klaringer nå og endre før sluttmontering.
4

Demonter kort blokk montering (nedre enden) og returnere blokken og alle komponenter for endelig maskinering. Maskinisten trenger stempelet diameter til å være i stand til slutt-hone sylinderveggene med de riktige avstander. Nå er også en god tid til å ha den roterende sammenstillingen balansert. Når all maskin arbeidet er fullført, kan deler være rengjort og preparert for sluttmontering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61030.html