Bil motorprodusenter har utviklet mange forskjellige metoder for å installere en timing kjeden. Noen kjede set-ups er veldig lett å få rett, mens andre er komplekse og like lett å få feil. På grunn av kompleksiteten i å sette kjedet presist, og det faktum at det å være utenfor en kobling vil hindre at bilen kjøres, er det avgjørende at riktige prosedyrer følges. Dette er en god introduksjon til disse prosedyrene, men alltid være sikker på at du refererer til en verkstedshåndbok som er spesifikk for din motor. Du trenger
1/2-tommers socket satt
Break-over bar
Vis flere instruksjoner
en

Tell antall tannhjul at kjeden vil passe. Hvis det er bare to, som en tidlig modell Ford eller Chevrolet V-8 motor, er denne jobben ikke vanskelig. Hvert gir er merket på noen måte. Dette merket er brukt som en indikator som er justert til en viss referansepunkt, vanligvis på motoren. I dette tilfellet er det ingen motor karakterer fordi referansepunktene er merkene på girene. Veivakselen gear, som driver hele timing kjeden, og kamaksel giret synkroniseres sammen av kjeden. De er i tid når de små prikker på tannhjul på linje med hverandre. Kamaksel har også en referanse pin at kamdrev passer over, så det er boltet på plass. Dette garanterer at det cam timing er riktig, og timingen kjeden er riktig montert.
2

Inspiser timing kjeden. Korte, to-gear kjedene er ikke merket. Lange, multiple-gear kjedene er normalt merket på noen måte. Flere linker kan bli farget annerledes enn resten, eller har noen form for å identifisere dem som viktige linker som er installert på et bestemt sted. De fargede lenker øke presisjonen som kreves for installasjon på flere-gear ordninger finnes på dual overhead-cam motorer. Hver farget koblingen er tilpasset et bestemt utstyr, og et eksakt antall linker telles mellom den fargede link. Videre må spesifikke fargede lenker passe på bestemte tannhjul. For eksempel passer til en farget kobling på en markert tann på veivakselen gear. Et eksakt antall koblinger blir så regnet å nå en annen farget link. Denne koblingen passer da på en markert overhead-cam gear. Denne prosessen gjentas til hele kjeden er installert.
3

Roter motoren med en pause-over tverrliggeren kjeden er installert. Bruk en 1/2-inch kontakten som er montert på veivakselen bolten og rotere motoren en hel omdreining. Reinspect alle taktmerkene. Eventuelle feil vil dukke opp etter denne prosessen. Det er veldig lett rettes mot noe kjetting eller et gir, og blir av etter en tann gjør at motoren til å kjøre, men dårlig. Den vil ha en dårlig tomgang og feiltenning fordi cam timingen er feil. Rotasjonen prosedyren hindrer dette.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61018.html