General Motors identifiserer sine small-block Chevy topplokk med både casting tall og støping merker. "Double-hump" hoder ble funnet på mange av sine kraftige motorer i 1960 og tidlig 1970-tallet. De ble produsert med større innsug og eksos port volumer og ventiler for perioden, og motorene er utstyrt med dem hadde utgang rangeringer av mer enn 350 hestekrefter. Mens det er variasjoner mellom dem, noen hoder med forskjellige casting merker det også godt. Tall Double-Hump Casting Marks
p Det er to casting merker med to pukler - en høy en og en kort en. Hoder med høyere casting mark ble produsert i fire foringsrør. Casting tall vanligvis hadde syv sifre, og hoder ble allment anerkjent av de tre siste sifrene. Hoder med høye avstøpning merkene ble identifisert som 291 -, 461 -, 461X-og 462 støpegods og ikke har tilbehør bolthullene. Inntak /eksos port volum var ca 170CC og 64cc og ventil diameter var enten 1,94 og 1,5 eller 2,02 og 1,6 inches for inntak /eksos. Forbrenning kamre var typisk 62 til 64cc og gitt høyere kompresjon forholdstall. Disse hodene ble funnet på Chevy høy hestekrefter 302, 327 og 350 CID motorer, inkludert de drivstoff-injisert 327s, hvorfra de fikk kallenavnet "Fuelie hoder."
Bilder Korte Double-Hump Casting Marks

Heads med korte dobbel-hump avstøpning merkene ble brukt i senere høy ytelse SBC. De fleste av disse hodene hadde tilbehør bolthullene og ble identifisert med casting tall som slutter på 186 eller 492. De ble brukt fra '68 gjennom '72 på 302 CI Z-28 motorer samt '70 gjennom '72 i LT-1 350 CI Corvette/Z-28 motorer. I 1971 ble forbrenning kamre økt til 72cc til lavere komprimering prosenter, men andre spesifikasjoner var generelt de samme som hoder med høye casting merker.
Gjeldende Applications

Dobbel-hump hoder var populære ytelse oppgraderinger for motorer som ikke var utstyrt med dem, og er i høy etterspørsel i dag i racing applikasjoner der fabrikken hoder er nødvendig. Disse støpte blir også stadig vanskeligere å finne for samleren bilentusiaster som trenger fabrikken riktige komponentene med matchende ID-numre. For ytelse programmer, er det andre GM støpte som er like i spesifikasjoner. De "041" hoder sammenligne gunstig, men de '96 til '01 GM L-31 5.7L vortec heads er i mye større tilførsel, fortsatt tilgjengelig fra GM og flyt bedre enn selv de beste double-hump hoder.

Aftermarket Heads

Den "lokke" av dobbel-hump hoder har vært deres ytelse potensial og nostalgi. På grunn av redusert tilgjengeligheten av disse fabrikken GM ytelse støpte, begynte ettermarkedet produsenter leverer erstatning hoder for SBC i 1980. Kostnaden for istandsetting OEM hoder kan være høy, og ytelsen potensialet vil vanligvis fortsatt bommer på de fleste ettermarkedet utskiftninger. I dag, mange ettermarkedet valg er tilgjengelige, er at kostnadseffektive og bedre resultater substitutter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/60966.html